汽车制动性能是指汽车在行驶中能强行降低行驶速度直至停车，或在下长坡时维持一定速度的能力。
汽车制动性能的评价指标，一般是：制动减速度、制动时间和制动距离。而最常用的是制动距离，在国际上已被广泛采用，在我国也采用了这一评价指标。
一、汽车的制动过程
汽车的制动过程是指由驾驶人发现紧急情况，踩下制动踏板后，汽车产生制动减速度j.，到汽车完全停止，这一过程中制动减速度i。与制动时间t的关系，如图5-29所示。它包括以下几个阶段。
1.驾驶人反应时间
汽车行驶中，由驾驶人发现危险信号(图5-29a点)，大脑反应想要停车时开始，到右脚踩到制动踏板上为止，所经过的时间to(图5-29a-b点)，称为驾驶人的反应时间。这段时间的长短，取决于驾驶人的精神是否集中和动作的灵敏程度，而两者则又取决于驾驶人的年龄、个性、驾驶技术、疲劳程度和健康状况以及道路、气候条件等多种因素。实验表明：t。一般为。.3-1.0s，其平均值为0.6-0.8s.
2.制动装!反应时间t,(亦称制动滞后时间)
是指从驾驶人开始踩下制动踏板，克服制动踏板自由行程、制动蹄回位弹簧的拉力和制动装置的残余压力，到汽车开始有制动减速度(有制动力)为止所经历的时间(图5-29b-。点)，称为制动装置的反应时间，或称制动滞后时间，用t;表示。这段时间的长短，决定于制动传动机构和制动装置的形式。液压制动装置反应时间一般为0.03-0.05s，气压制动系统为0.2-0.5s.
3.制动减速度(制动力)增长时间12
从制动器开始产生制动作用起，随着驾驶人踩踏板力的增加，制动器的制动力由零上升到最大值，因而制动减速度由零增加到最大值(绝对值)，这个过程所需的时间称为制动减速度(制动力)增长时间t2(图5-29c-d段)。这段时间的长短，受制动蹄摩擦衬片与制动鼓接触面积状况的影响，也受制动器结构形式的影响，而且还受驾驶人踩下制动踏板的速度和作用力大小的影响。液压制动的t2为0.15-0.2s.
t, +t：为制动装置的协调时间，此时间在“制动规范”中规定：液压制动装置不得大于0.3s;气压制动装置，中型汽车不大于0.5s，大型汽车不大于0.6s.
4.持续制动时间t3
车辆在最大减速度作用下，断续行驶到完全停止时所经历的时间称为持续制动时间(图5-29d-e)。在t：时间内，制动减速度基本不变。
5.制动完全释放时间t4
t4(图5-29e--f段)是从放抬制动踏板开始到制动力完全消除，制动减速度下降到零所经历的时间，称为制动完全释放时间。t;一般在0.2-1.0s之间.
二、汽车的制动停车距离
由以上制动过程可知，在实际制动停车中，并不是驾驶人踩下制动踏板，汽车就会立即停住的。从驾驶人发现危险情况采取紧急制动措施，到汽车完全停住需要经过t0 'ti }t2 't：四段时间。在这些时间内，汽车仍在行驶，这一行驶距离，称为制动停车距离。
制动停车距离由两个部分构成：一是反应距离;二是制动距离。也就是说制动停车距离是反应距离与制动距离之和。
1.反应距离
就是在驾驶人反应时间t。内汽车所行驶的距离，它是汽车的行驶速度(m/s)与反应时间(s)的乘积。由此可知，反应距离的`长短，取决于车辆的行驶速度和驾驶人的反应时间。行驶速度快或反应时间长，反应距离就长;反之则短。
2.制动距离
制动距离在“制动规范”中，已有明确规定和解释，即从驾驶人的右脚踩上制动踏板起到车辆停住止，即车辆在t} +t：十t：时间内所行驶的距离，称为制动距离。
制动距离的长短主要与下列因素有关：
①行驶速度。汽车行驶速度越快，即开始制动时的速度越高，制动距离就越长。行驶速度增加1倍，制动距离则为原来的4倍。如行驶速度为20km/h，在干燥、平坦的沥青路面上制动距离为2. 6m;当车速提高到40km/h，在相同的道路上，制动距离则长达10. 4m,
②附着系数。路面的附着系数对制动性能影响很大。不同的路面，附着系数不同。汽车在相同的速度下，制动距离随着附着系数值的下降而增长。以干燥路
面与冰雪面相比较，由于冰雪路面附着系数小，制动距离就长得多，制动效能变坏;在潮湿的沥青路面上行车，如制动过急，容易产生制动“跑偏”与“侧滑”等现象。
③汽车总质量：总质量愈大(车厢或行李箱载物过多)，制动距离越长。
3.制动停车距离的概略计算
可以用近似法计算制动停车距离。其方法是：将车速(km/h)除以10，再将所得结果自乘，即为制动停车距离(m)。例如：60(km/h)-. 10=6，制动停车距离：6X6=36(m).这种估算方法，只适用于干沥青和混凝土路面上行驶的汽车。
实验证明：驾驶人反应距离So和制动装置反应(滞后)距离S;，共约占总制动停车距离的500o-70%.因此，为了最大限度地缩短制动停车距离，除了保证车辆制动装置工作可靠外，尤其需要驾驶人严格掌握车速和反应敏捷，以便对公路上的交通动态做出迅速、正确的判断，以缩短反应时间;并根据路面附着情况正确运用制动。这样才能达到制动生效快、制动停车距离短，确保行车安全。
三、汽车的制动方法
汽车的制动方法可分为预见性制动和紧急制动两种。
1.预见性制动
驾驶人在驾驶汽车过程中，对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化，或可能出现的复杂局面，预见性地提前做好思想上和技术上的准备，有目的地采取减速或停车措施，称为预见性制动。预见性制动不但能保证汽车行驶安全，而且还可以节约燃油，避免机件、轮胎受到损伤。因此，这是一种运用范围广的制动方法。
预见性制动的操作方法可分两个步骤：
(1)预见性减速车辆正常行驶中，当驾驶人观察到道路上的车辆、行人的异常动态，并判断可能出现难以通过的情况时，提前运用发动机或制动器，使汽车逐渐减速，称为预见性减速。预见性减速可采用下列两种方法：
①发动机制动减速。所谓发动机制动，就是利用发动机怠速牵阻减速。当遇到一般情况，需要降低车速时，右脚应离开加速踏板，并放在制动踏板上，利用发动机怠速时活塞压缩行程时的反作用力降低车速。这种方法，车速比较平稳，使用方便，当情况解除后又可徐徐加油继续前进，因此，在行驶中被经常采用。
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