2017注册岩土工程师专业知识测试题

年轻的岩土工程师从业的最初几年甚至更长的时间都可能处于成长期,需要不断积累经验,下面本站小编为大家整理的注册岩土工程师专业知识测试题，希望大家喜欢。

1、观测竖直角时，要求使竖盘水准管气泡居中，其目的是()。

(A)整平仪器

(B)使竖直度盘竖直

(C)使水平度盘处于水平位置

(D)使竖盘读数指标处于正确位置

标准答案：d

2、在水平角观测中，应尽量瞄准目标底部的目的是()。

(A)消除视准轴误差

(B)减小目标偏心差

(C)减小视差

(D)减小照准部偏心差

标准答案：b

3、经纬仪视准轴误差是指()。

(A)照准部水准管轴不垂直于竖轴的误差

(B)十字丝竖丝不垂直于横轴的误差

(C)横轴不垂直于竖轴的误差

(D)视准轴不垂直于横轴的误差

标准答案：d

4、DJ6光学经纬仪水平度盘刻度是按顺时针方向标记，因此计算水平角时，总是以右边方向读数减去左边方向读数。如果计算出的水平角为负值，应加上()。

(A)90??

(B)180??

(C)270??

(D)360??

标准答案：d

5、经纬仪的使用包括()。

(A)对中、整平、瞄准、读数

(B)整平、瞄准、读数

(C)对中、瞄准、读数

(D)对中、整平、读数

标准答案：a

6、常用的水平角观测方法有()两种。

(A)导线法和中丝法

(B)交会法和方向观测法

(C)导线法和测回法

(D)测回法和方向观测法

标准答案：d

7、在测站A安置经纬仪，已知HA=63.78m，仪器高i=1.54m，在B点立尺进行视距测量，上、中、下三丝读数分别为1.234、2.000、2.765，竖直角=-7??30’，则AB水平距离和B点高程分别为()。

(A)150.49m，43.51m

(B)150.49m，-20.27m

(C)150.49m，83.13m考试用书

(D)151.79m，43.34m

标准答案：a

8、光电测距的野外观测值需要经过()方能得到正确的水平距离。

(A)仪器常数改正、气象改正和闭合差改正

(B)乘常数改正、温度改正和倾斜改正

(C)加常数改正、气压改正和闭合差改正

(D)仪器常数改正、气象改正和倾斜改正

标准答案：d

1.施工机械

(1)粉质黏土与灰土：宜采用平碾、振动碾或羊足碾，中小型工程也可采用蛙式夯、柴油夯。

(2)砂石：宜用振动碾。

(3)粉煤灰：宜采用平碾、振动碾、平板振动器、蛙式夯。

(4)矿渣：宜采用平碾振动器或平碾、蛙式夯。

2.施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数

宜通过试验确定。除接触下卧软土层的垫层底层应根据施工机械设备及下卧层土质条件的要求具有足够的厚度外，一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200～300mm。为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。

3.含水量控制

粉质黏土和灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量Wop±2%的范围内，粉煤灰垫层的最优含水量宜控制在最优含水量Wop±4%的范围内。最优含水量可通过击实试验确定，也可按当地经验取用。

4.其他施工要点

(1)当垫层底部存在古井、古墓、洞穴、旧基础、暗塘等软硬不均的部位时，应根据建筑对不均匀沉降的要求予以处理，并经检验合格后，方可铺填垫层。

(2)基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，可保留约200mm厚的土层暂不挖去。严禁扰动垫层下卧层的淤泥或淤泥质土层，防止其被践踏、受冻或受浸泡。在碎石或卵石垫层底部宜设置150～300mm厚的'砂垫层或铺设一层土工织物，以防止淤泥或淤泥质土层表面的局部破坏。

(3)垫层底面宜设在同一标高上，如深度不同，基坑底上面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯砸密实。

(4)粉质黏土及灰土垫层分段施工时，不得在柱基、墙角及承重窗间墙下接缝。上下两层的缝距不得小于500mm。接缝处应夯压密实。

(5)灰土应拌和均匀并应当日铺填夯压。灰土夯压密实后3d内不得受水浸泡。粉煤灰垫层铺填后宜当天压实，每层验收后应及时铺填上层或封层，防止干燥后松散起尘污染，同时应禁止车辆通行。垫层竣工后，应及时进行基础施工与基坑回填。

(6)铺设土工合成材料时，下铺地基土层顶面应平整，防止土工合成材料被刺穿、顶破。铺设时应把土工合成材料张拉平直、绷紧，严禁有褶皱;端头应固定或回折锚固;切忌曝晒或裸露;连接宜用搭接法、缝接法和胶结法，并均应保证主要受力方向的联结强度不低于所采用材料的抗拉强度。

1.1 不均匀沉降成因分析 桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳，甚至会影响行车安全。

1.1.1 土基 桥梁所在位置一般地下水位较高，地基土质天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。

1.1.2 台背填料 台背应选择透水性好的材料作为填料，而透水性材料空隙率大，施工中很难控制其压实度，在道路自重垂直荷载及车辆振动荷载的长期作用下很容易产生路基沉降。

1.1.3 刚度差异 道路是柔性(刚性)路面与柔性路基的组合，而桥梁是刚性结构物，由于桥梁结构刚度比道路的刚度大得多，经过车辆荷载长时间的作用，桥跨结构变形很小且基础以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载的作用下，会产生弹性变形和永久变形。

1.1.4 设计 由于主客观原因造成的地质钻探布控过少或钻探深度不足，未能准确探明软基范围和深度，造成软基处治的理论计算与选用的计算参数与实际情况不符，导致软基处治设计能达到规范要求，而且大多数桥梁的桥头搭板未作专项设计进行控制。

1.1.5 施工 在道路桥梁施工中，由道路与桥梁的施TJIl~序造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄、工期短暂的作业段，施工条件极差。①当缺乏适宜的压实机具时，压实度很难达到规范要求;当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。②当施工单位抢进度时，不能按照规范要求施工作业，台背回填松铺厚度控制不严，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。