对于驾驶员来说，汽车的后视镜就是自己的行车眼睛，但是爱车一族们真的会正确调节后视镜吗？很多车主以为，通过后视镜将自己的视野变大，就要尽量把左、右后视镜往外调或往下调；或是为了能随时维持整齐的仪容,很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去。然而，这些做法都大错特错。
Step1：中央后视镜的调节
中央后视镜的位置，首先调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的。而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
Step2：右侧后视镜的调节
因为驾驶座位于左侧，因此车主对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的`2/3。而至于左右位置，则调整到车身占1/4镜面面积即可。
Step3：左侧后视镜的调节
处理左侧后视镜上、下位置时，要把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
虽然左、右后视镜正是行车风噪声的主要来源之一，而且因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，所以长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能。曾经有很多概念车，尝试用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都不及那两片薄薄的镜子，所以时至今日，每部量产车都还是乖乖地装上了后视镜。
在工程师们还没有想到其他设备来代替后视镜的时候，车主们最应该掌握如何正确运用后视镜，从而为安全驾驶做出合理的判断。
方向盘打法
不仅是学车人的烦恼，即使是老司机，开一辆没开过的车也总是要先熟悉一下方向盘打法。那究竟如何打方向盘才是最科学的方法呢?下面就介绍几种路面情况下的方向盘打法。
方向盘打法之少打快回法
方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
方向盘打法之慢慢打回法
方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
方向盘打法之靠边停车
方向盘打法中的靠边停车的顺序是：第一把方向：向右打一圈;第二把方向：向左打两圈;第三把方向：向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。
方向盘打法之手法与姿势
主要包括单手掌推、交叉和推拉Shufflesteering。较好的打法是洗牌法，又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。
很多人都觉得开车很难，然后把精力都放在了其他地方，其实发方向盘也是很难的，想要打好方向盘并不是那么简单，这就是为什么我们在驾校练车的时候教练先让我们打假的方向盘，等到熟练的时候才能真正接触到车。
书香门第
