一：实验目的；
1，掌握齿轮泵的结构特点，加深理解其工作原理。掌握中、高压齿轮泵的异同；
2，弄清齿轮泵密封容积的形成及其大小变化的方式；
3，了解为解决困油，径向力不平衡，轴向泄油三大问题。提高齿轮泵性能在结构上所采取的措施。
二：拆装要点；
1，正确选取拆装工具和量具；
2，拆卸程序是否正确；
3，所使用的工艺方法是否得当，是否符合技能规范；
4，能够正确的对零件进行外部检查；
5，拆装完毕后工具的整理是否符合规范；
6，测量数据分析和结论是否正确；
三：实验设备与条件；
齿轮泵型号：CB--B型齿轮泵；
内六角扳手，活动扳手，螺丝刀等；
四：齿轮泵组成原理；
齿轮泵具有结构简单，体积小，重量轻，工作可靠，制造容易、成本低以及对液压油的污染不太敏感，维护与修理方便等优点，因此已广泛地用在压力不高的液压系统中。齿轮泵的缺点是漏油较多，轴承上载荷大，因而压力较低，流量脉动和压力脉动较大，噪音高，并只能作定量泵使用，故使用范围受到一定限制，齿轮泵在结构上采取措施后可以达到较高的工作压力。
CB型齿轮泵在我国自行设计制造的产品，为了适应高压系统的需要，在结构上稍加改进（采用了浮动轴套结构即可用齿轮端面间隙自动补偿装置），可使油泵的额定压力达到10～16MPa，容积效率不低于0.9。
CB型齿轮油泵在结构上考虑并较好地解决了轴向间隙、径向压力不平衡、困油问题等。
型号：CB---B型齿轮泵，结构图见图1—1：
图1-1CB---B型齿轮泵
1.工作原理：
当齿轮泵右侧的主动齿轮按顺时针方向旋转时，轮齿退出齿间啮合，使密封容积增大，形成局部真空，这时油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。当轮齿进入啮合时，密封容积逐渐减小，齿轮齿间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱吸油，使齿轮进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油。
2.拆卸步骤：
①松开6个紧固螺钉2，分开端盖1和5；从泵体4中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；
②分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封（此步可不做）。装配顺序与拆卸相反。
3.主要零件分析：
①泵体4泵体的两端面开有封油槽d，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。
②端盖1与5前后端盖内侧开有卸荷槽e（见图中虚线所示），用来消除困油。端盖1上吸油口大，压油口小，用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。
③齿轮3两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。
五：绘图过程；
六：实验总结；
在为期一个月的发动机拆装和液压元件构造及绘图的实习中，每一天都过得那么充实。这一个月的时间里我不仅进一步的了解了发动机内部构造及液压元件的构造，也对于其工作原理及具体各部分的.功能也加深了了解。实习的目的就是落实书本的知识，让我们在实践当中理解，加深书上的重点和难点。对于课堂上理解不透彻的知识，通过具体实物的拆装，而达到理解和领悟。
实验结束后，在完成液压元件齿轮泵的绘制中，也出现了很多的问题。尤其是使用solidworks软件绘图过程中，我们组四个人遇到了重重困难，由于对软件的不熟悉，在很多功能未利用的情况下，显得找不着头脑，我们查书籍，看教学视频教学一步步的摸索。我对软件的熟悉程度没有他们的熟练，他们也是耐心指导我。我虽然画出来的效果不是那么完美，但是每一处都是经过我的思考画出来的。在一次次的返工下，我们组磕磕碰碰的终于将我们的成果画了出来，看着组装好的装配图，我们都很高兴。对于我们的付出也希望能得到老师的认可。
为期一个月的实习结束了，一个月走来付出了时间和汗水也收获了知识和技能。理论与实践的结合总是能给人意外的收获，感谢老师的指点和帮助。谢谢您们了！
书香门第
