建筑行业发展合理化建议范文

建筑行业是一个围绕建筑的设计、施工、装修、管理而展开的行业，在发展上，我们可以提出合理化建议。小编为大家精心准备了建筑行业发展合理化建议，欢迎大家前来阅读。

综观公司自成立以来的发展历程，结合本人在公司近期发展中所遇到、观察到的问题，以及本人对机电安装工程、公司目标市场、公司定位发展、同类公司的发展模式的认识和了解，现就公司发展及管理提出本人几点不成熟的建议。

一、 建议逐步改变公司的工程项目经营模式，将合适的工程项目进行适当的转包或分包。在公司之前遇到的工程项目和未来几年即将遇到的工程项目中，新建的项目占绝大数。由于受公司的名称和资质的限制，未来一段时间内的工程项目主要还是从工程总承包商手中分包为主。由于分包商受专业技术、垫付资金、施工人员、规模大小的影响，决定着想要承揽多大规模的工程，就得做好多大的人员组织架构。包括从管理人员、技术人员、施工人员都得配备齐全，规模要与人员相适应。如果配不齐，在施工的几大要素安全、质量、进度、工期、效益中，就会牺牲某些要素来保证另外一些要素，顾此就会失彼。如果配备较为完善的管理队伍，公司就会承担很大的人员费用，在目前市场还不稳定的状态之下，我认为不太合适。因此，我认为在新建工程和部分技改工程中，如果遇到工程量明确、图纸完善或结算方式单一、适合分包的工程项目，应以合适的方式进行分包。

二、 建议公司与一些长期进行专业分包的施工劳务分包队伍

(如土建、管道、设备安装、机加工、防腐、装饰装修等队伍)建立长期合作关系。每个专业培养2--3个分包施工队伍，机会成熟的时候由公司进行招标选择施工队伍。如果遇到大的工程项目，也可以与几个施工队伍组成联合体进行施工。在现有的施工班组长和项目经理中，也可以根据具体情况培养出一些素质较高的分包带头人来。在分包时，先以清包工为主，在机会成熟时，可以进行全包。由公司组织进行分包核算，项目经理只负责与施工分包人、总包方的协调联系，监督做好施工质量和安全。这样一方面可以大大减少公司管理人员的数量，小的项目只派项目经理一人，较大的项目可以加派一名综合管理技术人员，更大的项目可以再加派一名专职管理进度和经营管理的技术人员。公司可以减少后勤、材料、人力方面的投入。另一方面也可以减少公司的资金占用压力，进一步节约成本。虽然公司在经济利益上可能会受一些影响，但公司在人员、物力、资金方面可以腾出更多的空间来进行更多项目的开发和拓展，也可以进一步减轻当今社会日益严重的人力缺乏问题。同时，可以将更多的精力投入到项目安全和质量管理上来，把进度和人员管理交给适合班组化管理的分包队伍来主动完成。

三、 建议首先加强公司工程项目管理人员经营管理知识培训，有针对性的提高员工的工程经营管理水平。由于公司工程技术人员受专业经验限制和公司承揽工程项目的专业性较强、专业跨度较大影响，在之前的工程项目中，基本上每个项目刚进场时，大多

数管理人员都不掌握与工程项目相关的专业经验和知识，其自身也几乎没有同类工程的施工经验。这样在日常施工中，难免就边学边干，伴随着工程项目一起成长。这作为纯粹的管理人员是可以理解的，但对于专业技术人员来说，将会为公司的安全、人员、物资、工期、效益带来相当大的隐患和影响，避免不了返工、质量隐患、质量事故、公司信誉受损等问题的产生。一个项目施工完了，基本知识也掌握了，但换个工程项目，由于公司目前承揽的工程项目专业跨度较大，一切还得重新开始。如果要求什么都学好，就意味着什么都学不精甚至什么都学不好。而每个专业技能的真正熟悉和掌握必须要一段时间的坚持学习才能获得，决不是一蹴而就。从学习各种专业技能的难易度和重要性以及结合公司长远发展来看，我认为学习经营管理知识比较合适。因此，我建议加强工程项目管理人员经营管理知识的培训，有针对性的提高员工的工程经营管理水平。工程技术部员工在每人拥有最少一项专业技能的基础上，先加强有关工程项目管理、计划经营、施工管理知识的培养，做到人人都具备工程项目经营管理知识和工程造价知识，具备能识图、能算账、会算账、算好账、懂经营、会管理的能力。在这个基础上，再根据个人遇到的工程项目，学习其它的技能。这也将为以后发展成为管理型公司、进行劳务分包和专业转包打下良好的人才基础和知识储备。

四、 建议与合适的土建、安装总承包公司进行战略合作。未来建筑市场的竞争将会越来越激烈，业主对项目总包方的要求将越来越严格。即使我公司注册了工程公司，在资质方面也基本上是暂定三级起步，在很长一段时间受资质影响无法承揽新建项目的总承包。而工程业绩也将影响着我公司资质的升级和发展。因此，我建议主动出去，与省内外有一级资质的土建、安装总承包公司进行战略合作，借用大公司的资质，以每年付挂靠费或按项目付管理费的型式，承揽工程项目。建议寻找2-3家进行合作，承揽攻关项目机会成熟时进行围标或半围标，扩大成功机率。在承揽到工程项目时，根据专业不同可适当外聘项目经理和一两名技术管理人员，其它由公司组织进行招标分包，由项目经理带领公司分包的施工队伍组织实施。可由承包公司将合同以分包的名义转包给青海深青工程公司，一方面可以给公司扩大市场知名度，另一方面也会增加公司的工程业绩。

五、 建议加强对新兴市场的重视和投入，发展壮大公司的营销力量。我认为现在和未来相当长的一段时间内，公司的发展面临着相当多的机遇，但也存在着重重困难，正所谓机遇和困难并存。电力、冶金、新能源、矿业、化工行业是未来青海、新疆等省区发展的主要行业，也是资源性优势行业。公司以前的老客户和目前所从事的市场也都是电力、冶金、矿业。我认为公司以后继续要在这几个政府主导的行业里发展，在做好传统产品、传统优势工程项目服务的同时，需要积极寻找并推广新材料、新技术，代理新产品。

我认为在环保工程、水处理工程、环境工程、防腐工程方面，通过如除尘器、水处理设备、环境排放整治设备、耐磨防腐处理工程等的安装和调试，开发出公司新的业务内容和市场来，一方面与国家节能减排、重视环保的政策相适应，另一方面使这些业务成为我公司的核心业务和主营业务。根据公司营销力量的实际需要，积极组建培养专业、专职的营销队伍。未来公司的工程管理人员，可以往两条事业线发展，一条是通过施工技术、经营管理成长为营销线精英，另一条是通过施工技术、经营管理成长为分包管理线精英。通过营销业绩与收入直接挂钩，通过分包管理效益与收入直接挂钩，将公司发展与个人事业和收入紧密结合起来，形成公司与个人共同发展的良好局面。

六、 建议扩大承揽工程的种类。通过解决资质问题、专业跨度过大问题、营销业绩与收入挂钩问题，提倡在公司实施全员营销。保持现有市场的稳定和发展，努力开发新的市场。以后新建工程会越来越多，技改工程将会越来越少。跟踪经济和社会发展动态，在条件成熟的情况下有针对性的拓展其他领域。这就要求公司人员只要有良好的客户关系，有良好组织实施能力，项目有良好的资金保证能力和利润率，就可以承揽更多种类，更多区域的工程。

七、 建议加强企业财务预算管理和经营管理。我公司目前的财务管理水平仅停留在最基本的初级管理阶段。为适应公司发展和经营模式转变，财力管理必须在项目实施前介入项目的报价、采购、

经营、管控，而绝不是事后算账、开发票、对账那么简单。条件成熟时实行财务预算管理，方便财务报账、资金计划。加强账务的核查，杜绝不合理的开支和计划外一般性支出。成本控制能力差是公司各项目都存在问题。解决这一顽疾，就要从财务开始严格执行材料计划和付款计划。材料计划不仅仅是借支资金、计划采购的单据，应该还是报账、核算成本的`依据。

以上建议仅为个人想法，不够成熟或不一定适合我公司采用，请公司领导批评指正。

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二〇xx年六月二十日

第1条.当前建筑施工企业的经营模式对企业的长期发展的利与弊，如何兴利除弊?

一、目前企业主要经营模式：依赖挂靠施工收取管理费。

二、利：

1.揽施工任务路子多

2. 无须承担揽活前期攻关、费用等风险

3.靠卖资质与证书就能赚钱，投入人力、物力、财力较少。

三、弊：

1.违法：

《中华人民共和国建筑法》第66条规定：“建筑施工企业转让、出借资质证书或者以其他方式允许他人以本企业的名义承揽工程的，责令改正，没收违法所得，并处罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级;情节严重的，吊销资质证书。”

2.收入少：

仅收取总造价1～3%管理费用，与正常施工有总造价8～15%的利润相比太少了。

3.管理难：

包工头鱼目混珠，有实力的常搞工程的大老板还可以，但碰到没实力的又没搞过工程的小老板可就麻烦了，无法投入人力(项目机构人员不到位，仅证书挂靠)、物力、财力。公司管理层又无实际控制权，管不动。

4.风险大：质量、安全、资金若出问题，会连累公司。

四、如何兴利除弊：

1.有针对性的培育自己的项目经理，渐渐积累自主经营的力量。

2. 有针对性的培育有实力的常搞工程的大老板，通过采取内部承包协议的方式让转变成公司的一股力量。

3.加强对没实力的又没搞过工程的小老板的管理力度。确保不要在质量、安全、资金若出现大问题。

第2条.目前，我集团人才的培养和引进工作需加强，采取何种激励机制才能吸引人才、留住人才，才能充分发挥人才优势作用?

建议：1.采用工程项目内部承包方式激励。对各方面都出色的人才，公司培育搞工程项目，明确责、权、利(当然利润是公司)。

2.总造价提成激励方式。完成任务书规定的指标，按约定的比例奖励。

工程建设中的合理化建议，能节省造价，或改善使用功能，或缩短工期，或改善施工条件。作为建设单位或业主，本应求之若渴，然而社会现实并非都如此。甚至，排而拒之，君不信，拙以事实为证。

一、概述

编号G065线即沪瑞高速公路，贵州境内已建成交验的第一段，是起于大龙镇，止于玉屏县城东郊，该段中的K6+885-K7+054为路堑地段。原设计边坡高54m，第一级设挡土墙，高8米。2001年2月变更设计文件名为《左侧边坡治理设计报告》(以下简称《设计报告》)，其加固边坡的工程措施有抗滑桩(23根)、框架梁、长锚杆(5-10m)2000根、短锚杆(2m)736根、挡土墙等，共需钢材474.4吨位，混凝土4221立方米，计算金额为 4127000元(不含土石方开挖工程费)与同等条件高边坡相比，此169米内要多花费400多万元。这是何因?

二、建议

《设计报告》对边坡治理投入巨大财力、物力，是否确有必要?先作简要分析，在第五段再详析。根据山体地质构造、岩性、地貌特征分析，无山体滑动迹象及趋势。《设计报告》也没绘出滑动面，也无可能产生山体移动的文字分析及说明。因此，按山体滑动设计抗滑桩、长锚杆、框架梁等工程对边坡进行治理，缺乏依据。鉴于此，笔者站在施工监理的立场提出《修改设计、减少造价的建议报告》(以下简称《建议报告》)。《建议报告》的中心内容为：

1、取消抗滑桩、锚杆、框架梁

2、建议方案

第一级(由下而上)路堑边坡率1：0.5，高12米左右，设扩面墙防风化。

第二级路堑边坡率1：0.75，高度过12米左右，设护面墙防风化。

第三级路堑边坡率：石质范围内按1：1，土质范围内按1：1.25设浆砌片石护坡。

若按《建议报告》方案实施，可节省工程费330万元以上。

三、多磨

2001 年7月下旬，笔者用口头方式向本人所服务的“驻地监理工程师办公室”(以下简称“驻监办”)主任陈述《建议报告》中内容，并请向上级机构“总监理工程师办公室”(代表业主，以简称“总监办”)转达我的建议。驻监办主任表示支持，并转报了总监办。此时，上部边坡已开始开挖，但《设计报告》的边坡治理工程尚未动工，时间过去了两个多星期，总监办对建议意见毫无反映。

延至8月中旬，笔者在工地见到总监，便当面直接向他口头提建议。总监表示欢迎，并说：“能节省工程费，那很好。”令我写成书面建议意见上报。笔者当晚写出建议稿，次日打英复印，于8月18日由驻监办用“工程联系单2001-229号(附《建议报告》一份)报总监办。

《建议报告》上报之后，又过了十多天，如石沉大海，毫无音讯。边坡施工在照常进行，我担心造成以后废工。幸好等到一天，碰见总监办负责人，趁起会探问他们对《建议报告》的看法，得到的回答是：你管好自己的工作，不要管这些起事。

直到9月上旬，我见到8月31日总监办在“工程联系单”2001-229号的签回意见栏内的意见：“根据现场实际情况，设计边坡治理工程不宜取消。”业主对一项合理化建议漫不经心地就否定了。使我感到心灰意冷。

笔者常叹民工生活之若，他们丢开父母妻儿，到工地打工，起早摩黑在烈日下，在寒风中洒汗流血，每天工钱不到20元，吃水煮蔬菜泡米饭，睡油毛毡盖窝棚。高桥是他们架起、隧道是他们打通、高山是他们搬移、深沟是他们填平;他们满身泥土、满脸油污，他们被人瞧不起。实际上他们是筑路的功臣，他们是英雄，他们无愧 “伟大”一词。只要想想他们，把数百万元无意义地埋到地下，能不心痛吗?我国还有数百万贫困人口，未解决温饱问题，还有多少儿童交不起学费而辍学，我们搞建设，不应大手大脚，应该精打细算。由于此，我感到良心不安，“总监办”虽把《建议报告》否定了，我不愿就此罢休。仍多次口头向业主再申已见。此时，边坡治理工程已进行施工，已钻锚眼孔161个，总深935米。

大约10月初，又在工地见到总监，笔者又重提建议，总监说，下个星期请设计院看现场，开会讨论。这使我感到有点希望，可能因总监的关注。待到10月14日，即《建议报告》上报57天之后，总监办改变意见，在一份会议纪要中附带地列出：“K6 +860-K7+073.993段左侧边坡治理工程取消。“由于”取消“来得太迟，已钻锚眼900多米报废，造成废工损失6.18万元。

四、化孝回避

取消边坡治理工程之后，本可节省工程费300-400万元，总监办又采取了不恰当的工程措施：

1、增设宽度为2米的碎落台。

2、第二级边坡放缓到1：1，第三级边坡放缓到1：1.5。

3、第一级挡土墙厚度增大到2.81米。

这三项均与设计规范原则不符，不必要地增大了工程量。所谓设计的合理性：第一，满足使用功能和安全。第二，生产成本低，造价经济。由于三项措施不合理，多消耗工程费152.8万元以上，连同废工损失，将节省的工程费化小了159万元，最后只节省210多万元。

一项合理化的《建议报告》经诸多磨难，最后终于达到取消《设计报告》的目的。但总监办在所有的公文中、会上的讲话中、平时言谈中对《建议报告》避而不谈、只字不提，为了避免与《建议报告》发生联系，在会议纪要中将《设计报告》的起终里程由K6+885-K7+054改为K6+860-K7+073.993，似乎这样一改，便与《建议报告》毫无关系了。却出现矛盾，把K7+054-+073.993本为路堤，错认为是路堑。

采纳一项切实可行的合理化的《建议报告》，并不会损伤什么面子，因为在工作中，谁也难保有某些失误，而不愿正视问题，有意回避，其姿态未免低了些。

五、实践检验

实践是检验真理的唯一标准。工程实践的检验，可以胜过神辨。拙文讨论的这段边坡，于2002年4月完成全部开挖工作，工程地质情况充分暴露无遗，可以确认没有滑动面。经过半年多大风、大雨作用，别的地段发生边坡坍滑，其余边坡都完好未变。此由证明《建议报告》的分析、判断是符合客观实际的，取消抗滑桩、锚杆、框架梁的意见是稳妥的。

《建议报告》所提的三项边坡坡度和加固措施是否可行呢?可用设计中常用的“工程类比法”予以论证。与本段相距146米的另一个挖方段，也是左侧为深挖方，地质情况相同，边坡高64米，比本段高10米，坡度从下到上分别为1：0.5、1：0.75、1：1，第一级设护面墙(后来总监办变更为挡土墙，高8米、墙厚1.36米)，与《建议报告》的方案一致。完工后已半年多，边坡稳定性好，由此证明，《建议报告》所提工程措施也是稳妥可行的。

六、结语

1、高速公路从无到有，近几年迅猛发展，设计经验不成熟、时间紧迫、设计方案比选考虑欠周密，出现某些设计不合理现象，但并不足为怪。

2、主管部门对合理化设计态度冷淡、不支持、不去研讨是否可采纳，先拒之门外，此风正盛，不予纠正，后患不少。

3、拙文所及，可视为一斑，类似者并不稀罕，遗憾的是，尚引起有关方面应有的重视。要管好施工质量，同样要管好设计质量，尤其是要管变更设计的质量。