新华网北京4月23日电 (记者 孙闻)全国人大棠委会委员吴晓灵23日建议，政府的消费政策应与环保政策衔接，在确保经济增长的同时不造成更多的环境压力。
当天下午，全国人大棠委会分组审议了国务院关于大气污染防治工作情况的报告。吴晓灵在会上说：“报告提出的解决大气污染的措施多是技术层面的，需要从经济根源上寻求解决之策。”她以治理城市大气污染为例指出，目前汽车尾气排放已经成为大中城市空气污染的重要来源，要解决这个问题就需要使汽车消费政策与环保政策衔接。
吴晓灵说，金融危机发生后，为刺激汽车消费，政府出台政策对购置小排量汽车给予补贴，“这是短期行为，是用牺牲未来的方法来刺激当前消费。”她认为，在这个问题上，政府应该鼓励清洁能源汽车消费，而不是小排量汽车，这样“既能提高消费，又不会造成新的污染。”
吴晓灵认为，从防治城市空气污染的角度出发，政府应该大力发展公共交通，限制私家车的'发展。她建议政府垄断城市路面停车场，大幅提高停车收费，增加的收入用于补贴公共交通。
“上海的路面停车计费标准是第一个小时10元，此后每小时20元，私家车数量远比北京要少。大城市应该采取这样的政策。”吴晓灵说：“由政府垄断路面停车场的另一个好处是可以增加就业岗位，安排那些需要政府帮助的人就业。”中新社北京2月28日电 (记者 周兆军) 清洁生产促进法修正案草案正在提请全国人大棠委会进行第二次审议，在分组审议时，全国人大棠委会委员吴晓灵建议，应当在这部法律中增加“制定国家标准”的相关条款。
吴晓灵表示，国家应制定清洁生产的国家标准，包括能耗、排污的标准。在这些标准下看哪些产业符合国家标准，就应该鼓励发展;哪些产业不符合，就应该被限制。
“有了国家标准、产业政策，拿财政政策来鼓励那些达到标准的技术和厂家，用限制性金融政策切断对不符合国家标准的厂家的资金支持。”吴晓灵说，这样才能把清洁生产真正落到实处。
吕薇委员也赞成吴晓灵的意见，认为应该强调重视清洁生产的标准制定问题。她同时还表示，对企业的监管中应加强信息的透明化，从社会监督的角度迫使企业加强清洁生产。
谢克昌委员也指出，国务院清洁生产综合协调部门会同有关部门不只是制定规划，也应该制定相关的标准，不仅仅是技术标准，还涉及到工艺、设备、产品，最终看这个产品是不是绿色产品。因此，建议增加制定或公布有关标准的内容。
“这部法修订及时，但是谁来执法，必须明确。”谢克昌表示，修正案草案规定的执法主体是“国务院清洁生产综合协调部门”，没有明确将来修正案出台后是要组成一个协调委员会，还是由目前哪个部委或者哪个司来负责。如果执法主体不明确，清洁生产促进工作就很难落实。(完)
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