(一)、填空20题每题2分共40分
1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。
5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。
6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。
7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由调度所 负责协调安排。
8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。
9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站(全场)信联闭 4 小时以上的施工;干线封锁正线 4 小时以上、影响全站(全场)信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。
10 .Ⅰ级施工由 铁路局主管运输副局长 、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长。
11.Ⅱ级施工由 铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。
12. Ⅲ级施工由车务段(直属站)主管副段长(副站长)或指定人员担任施工领导小组组长。
13.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
15.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段(直属站)分级管理，逐级审批制度。
16.未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长(总调度长)批准，由运输处下发施工电报安排施工
17.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由铁路局负责审批。
18.施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。
19.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、施工安全协议书等基本内容。
20、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。
(二).判断题20题每题2分共40分对的在括号内打√,错的在括号内打×,并将错的改正过来。
1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。( √ )
2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。( × )
3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。( √ )
4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。(×)计划应纳入月度施工计划。
5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。( √ )
6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。(×)经主管运输副局长(总调度长)批准
7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。(√)
9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。(√)
10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。(√)
11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。(√)
12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。(√)
13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。(×)
14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。(√)
15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。(√)
16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。(√)
17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。( √ )
18.参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的.正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。( √ )
19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。(√)
30. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。(√)
(三)问答题 每题5分
(1)营业线上施工“八不准”制度的具体内容是。
答：1、未取得我局“施工许可证”的局外施工单位不准在营业线上施工;2、未签订施工安全协议书的施工项目不准施工;3、不登记要点不准施工;4、领导不到位不准施工;5、监理人员不到位不准施工;6、设备管理单位配合人员不到位不准施工;7、未制定安全措施和防范预案不准施工;8、擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。
(2)三不上道制度的内容是什么?
答：所有参加施工人员都必须严格执行“三不上道”制度,即线路不封锁不上道,临线行车速度超过160km/h不上道，本线施工临线未隔离或未采取防护措施不上道。
(3)请回答参加封锁要点施工检查监控的前三条内容：
答：1、营业线施工项目是否按要求签订《施工安全协议》、技术交底、现场安全员、驻站联络员、防护员是否经过培训并考试合格，是否持上岗证;施工领导人或施工负责人及监理人员，是否按施工级别按时到位。
2、检查施工现场设置的慢行牌、减速地点标、停车牌是否符合《铁路工务安全规则》规定，防护员通讯设施是否良好，防护备品是否齐全。应设置警戒绳的地段是否按规定设置。
3、线路拨接、道岔换铺等影响道床稳定性的施工项目：重点检查施工前准备是否超量、施工中是否按章作业;高、低温季节施工时是否按规定先进行应力放散后施工;起道顺坡以及几何尺寸是否满足放行列车条件，有无应急处理措施和机具材料。
(4)封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施?
答、封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
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