尊敬的各位领导、同志们：
大家好!
首先，请允许我代表洞庭七号全体船员对百舸疏浚公司领导、质量安全部、工程技术部、捞刀河项目部等领导对我船的关心表示衷心地感谢!
二OO五年，我船在公司领导、质量安全部、工程技术部、项目部的集体领导和关怀下，达到了预期的全年安全生产目标，圆满地完成了全年的安全生产工作任务，在各项工作中未出现重大的人身伤亡、设备损坏等安全事故，完成工程吹填土方45万立方米，被评为项目部生产先进船舶，实现了安全与经济效益的双丰收!
在过去的一年里，我们洞庭七号船组严格按照公司各级领导的要求，紧紧围绕“安全第一，预防为主”的方针开展安全与生产工作。
一、领导重视，措施有力
为全面落实公司安全生产方面的文件精神，进一步做好安全生产工作，切实加强对安全生产工作的领导，项目部把安全生产工作列入重要议事日程，由项目经理王经理直接抓，谭经理具体抓，项目安全员邓武同志及洞庭七号施工船组具体分工负责组织实施。建立安全生产工作领导责任制和责任追究制，并严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。公司质量安全部与项目部签订了安全责任书后，项目部与我船负责人签订了责任书，明确各自的职责，贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
二、监管有力，措施到位
我船2005年的安全生产工作得到了公司质量安全部的大力支持，质量安全部领导每个季度上船检查一次，结合船舶的安全生产自查表对船舶消防救生设施等设备进行仔细检查，排除安全隐患。在质量安全部的每次例行检查中，我船都能做到自查自纠、提前发现隐患并消除隐患。
同时，我船不断完善船舶安全生产工作规章制度。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及船员管理、安全值班、停泊值班、防火防灾、防火安全管理、设备日常检查与保养等规章制度。对涉及工程施工安全生产的各项工作，都做到了有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
我船建立了安全意外事故处置预案措施。我船在宿舍船会议室张贴了“船舶安全与消防救生事故应急抢险预案”，要求全体船员认真学习，并在每年的安全生产活动月6月份进行演习模拟实施，要求全体船员熟练掌握各种灭火器等消防救生设施的使用方法和常见的救生措施，全面提高全体船员的安全生产知识和自救能力，力求通过模拟演习来达到预防事故保证设备和人身安全的'目的。事实证明，我们的工作做得很成功。在今年5月份，我们发现宿舍船一侧往外倾斜了一些，于是船长和安全员要求全船职工进行仔细检查，最后发现船底一侧有积水，但整个宿舍船船底可见部分没有渗漏迹象，大家一致推测可能是船底夹层有轻微的渗漏现象，于是船长将这种情况报告了项目部和质量安全部并征求处理措施，同时根据这种情况制定了详细的轮流值班制度，定期用水泵抽干积水。事后证明确实是船底夹层渗水，但是不能焊补，只能采取值班并抽水的措施预防事故发生，我们就这样成功地检查并排除了宿舍船的安全隐患。
三、加强安全促生产，大干生产重安全
安全与生产是一对矛盾的统一体，只注重生产而忽视安全是不行的，终究会出大事故;只盲目地注重安全，事事拘谨，同样也就束缚了生产的发展。所以这两者都是关系我们企业发展至关重要的因素。2005年我们在安全工作中遵守各项安全操作规程，在生产中取得了好的生产战绩。在去年生产任务紧张、市场油价持续上涨的严峻情况下，我们克服重重困难完成土方45万立方米，取得了较好地效益。在去年的捞刀河工地中，我船分在龙洲取土，龙洲洲顶平均高程为34.5米，当湘江水位在26米以下进行疏挖施工时就至少疏挖8米以上的高坎。安全生产至关重要，为了避免因跨土对施工船舶设备尤其是定位桩的损坏，我们制定了详细的挖泥操作规程，坚持值班制度，当班操作人员一律进行分层开挖，尤其是夜间施工必须加强了望，枯水期间注意定位桩的提升，并定期在定位桩固定位置刷白色油漆以示明显标志。对于潜管过河取土的安全我们也是相当重视，及时联系海事部门设置航行标志，职工自觉的定期检查航行灯工作情况，特别注意晚上潜管施工的航行安全。我们就是这样做到了安全与生产两不误，全年没有发生过因施工跨土而造成的人员伤亡和设备损坏以及船舶航行事故。
书香门第
