骑行人生感悟

人生感悟，顾名思义，就是在生活中产生的对人生的一些感触和觉悟。个人感悟因不同生活经历和个人修养品德的不同而有所不同。骑行的人生感悟应该怎么写?

骑自行车几乎每个人都会，是小事一桩，但我却从中悟出了许多“大道理”：

顺风只知车飞快，逆风才知风扑面。若顺风，你往往不觉得风的存在，只觉得省力或车的速度快，当然对风就不会多么感激;若逆风，就是不太大的风，你也易觉得它的存在，若这风很大，还会怨恨甚至骂它。许多人对人，对境遇的态度也是如此。例如对人，许多人对别人的“好”不易感知不易记忆，当然也不很感激或不去感激了。而对人的不好，却非常敏感且念念不忘，甚至怀恨在心，一有机会就会以牙还牙。由上可以启示我们，风有顺有逆，人有好有“坏”，这是很自然的事。谁真心地对自己好，就要感恩回报，这样才能使好人更好，好人更多。对待别人的“坏”，要多宽容多理解，要多用感化的方法使“坏”变好，否则，冤冤相报何时了。其实，许多人对自己的不好，并不是真心的要与自己过不去，有的是过失，有的是有难言之隐，有的是“很无奈”……又如对待自己的境遇，许多人是“生在糖中不知甜”，不去利用顺境时的大好时光，而碌碌无为，反而稍有不顺就哭爹叫娘，怨天尤人，不做一点努力就轻易败下阵来。由上可以启示我们：有顺境就有逆境，顺时要充分利用顺时的有利条件有所作为，逆时不要怨天尤人而要努力拼搏奋斗。

要想使劲蹬，必须闸先灵。骑车时我们都有这样的体会：假如你的车闸不灵，你就不敢使劲蹬不敢骑快，否则很易出事故，轻者伤身，重者丧命。由此我们可以得到启示：要想发展快，必须制度严，即一个社会、一个集体、一个人要想发展得快，也必须“闸先灵”。例如，一个国家要想发展得快，必须有与之相适应的、健全的且能严格执行的法律法规，否则不但不能发展，甚至出现动乱与倒退。同理，一个集体要想快速发展也必须有严格的规章制度。一个人要想尽快地发展自己、进步自己，必须给自己“约法三章”，并且定下近期的计划、远期的目标、每天的作息时间等来约束自己，否则就会纵情纵欲、懒懒散散、拖拖拉拉，到头来什么也干不成，甚至可能违法乱纪，害自己也害他人和国家。

车在转弯时要缓。这是因为：一，转弯时人车较多，且都在改变方向，若不减速，就很易与人相撞。二，转弯时若速度过大，则离心力过大易冲出路面翻车。这启示我们，人在转折时要缓。人在角色转换时，总要有一个学习和适应的过程。对别人要给以这样的过程，开始时干得不好是很正常的，不要太苛求，要给以宽容和理解，多鼓励;对自己也要给以这样的过程，不要急于求成，不要因刚开始干得不好就灰心泄气、自暴自弃，要自我鼓励，给自己加油。其实，企业的转制，国家的转型等都需要“缓”，否则就易“翻车”

闸不灵早制动。若你的车闸不灵，路上遇到情况需要减速时，一定要早些制动，否则就易出事，机动车更是如此。那么它对我们有何启示呢?给我们的启示就是：脑不灵早用功。就是说，若自己某方面的能力不如人，就要在这方面早用功多用功，这样才能不落后于人。何止是人，对于一个集体、一个国家不也是一样的吗?同时也使我们能更好地理解“笨鸟先飞”之意。

东张西望，易与人撞。骑车时要一心一意地向前看，看着路，不要东看乌鸦西看燕，“一路行军一路歌”，否则不是易掉入坑里，就是易与人家的车人相撞。这启示我们：无论干什么事都要专心致志，一般的事不专心就会干不好或干得很一般，责任重大的事不专心就要负大的责任，危险的事不专心就会有生命危险。

左右不定，易于人碰。这是我们都有的不愉快的体会：遇到对面有了车人，特别是自行车，若你越躲就越易与人家碰撞在一起。“东张西望，易与人撞”是由于心不在焉所致，而“左右不定，易于人碰”是由于“心太在焉但不果断”所致。这形象地告诉我们：犹豫不定害死人;当断不断必有后患。

车前不撞人，车后有人撞。车后有人撞的原因不单是因为别人速度快、闸不灵等，也常与自己突然减速及突然改变方向有关。这给我们的启示是：一，你没有害人之心之举，不一定不被人害。所以要“防人之心不可无”。二，被人所害，

也可能因自己所致。所以不要一有事一发生矛盾就先埋怨别人，要先在自己身上找原因。三，自己在做某个决断时，要想到对他人的影响，要顾及他人的感受。

行则立，不行则倒。这不用解释，但这可启示我们：一个人要积极向上，努力进取，不断超越自我，否则就会一事无成，让人轻视，若在企事业单位工作，就会被炒鱿鱼;一个企业要时刻想着、进行着科研、技术和管理等方面的创新，及时进行产品的更新换代，否则，就会在激烈的市场竞争中无立足之地而破产倒闭;一个国家要及时地在政治、经济、法制、科技、文化等方面进行改革创新，使国家不断地更加文明、进步、强大，否则就会落后挨打直至亡国!

作为一个忙忙碌碌的人，我们每天穿梭在尘世的纷繁凌乱中，早已失去了当初的纯真，业已失去了当初的纯真。意大利——一个高度发达的国家，却也提倡慢节奏的生活;法国——世界上第一个掌握了核技术的国家，而世界上最高等级的自行车赛却在这个国家广阔的公路上展开。

骑行，一项很享受的运动，不论是慢慢的散步亦或是飞速的前进，都各自有各自的韵味——试想，当我们骑上一辆自行车上，我们周遭真的是一个地地道道的乡村，这时，慢慢的骑，慢慢的走，醉心于乡间小路，醉心于金色的麦田，再也不愿回到忙碌的都市，静静地享受只属于自己的这一切，这是一种怎样的情怀。同样的，让我们的思绪在飞到平整的公路中，炽热的阳光直射着我们的眼睛，而，我们早已准备好，准备着全力的冲刺，终于，最后的五公里，没有一件衣衫是洁净的，话语间，终点已经到达，我们都走下了自己的车子，相视而笑，这，并不是怎样精彩的比赛，只是我们朋友之间的一场友谊赛，尽管如此，我们还是都拿出了自己的本领。过了一周的忙碌，只有到了这个时候，我们才能放下全部的包袱，就把这个当成一次发泄的手段，做好全部的准备，迎战接下来的困难。

正为此，我一直都在进行着这项运动，每次出去骑行，总会看到一些事情，欢笑，悲伤，人世间的善与恶，都一一不差的反映到我的脑袋中，印在我的心上。这项运动，带给我了很多的难忘的，不可磨灭的印记——在天津市三中心那里看到了一个人因为闯红灯，被一辆飞驰而过的骑车撞飞，血腥的场面，久久不能平静。还曾看到过倒背口袋的人，也曾看到过年轻人们在一起谈天说地的景象。当然，这也是一项相对来说比较危险的事情，不过说来，我们的生活中，岂有不危险的时候?

很多人都说，我们要学会品味生活，而，我们如何才能懂得生活，首先，应当放慢我们的节奏，把生活的'一切都拆分成一个一个的片段，细细阅读，我们就会阅读出生活的苦闷，阅读出生活的味道，让我们明白，生活还总是我们自己的。

回到北京已经一周了，我又开始了繁忙的工作：培训、咨询、写作、各种会议;我又开始了一些固定的活动：每早的健身，晚上陪家人的时间。一天天地，我又进入了时间飞逝的轨道。

当我畅游在游泳池的时候，当我挤上匆匆驶入的地铁的时候，当我背着包走在路灯下的时候，当我对着墙壁发呆的时候，那一片片碧绿如画的草原、飞转的自行车轮子、红色的僧衣、好吃的糌粑和酸奶就会浮现在眼前，仿佛触手可及，又恍若隔世。我想，对于我，环青海湖骑行不是一次旅游，而是一场修炼，我的经历永远留在了那个美丽而遥远的地方，我带回来的，只有我在四天骑行中的感悟和回忆。

对于专业骑手或者骑行爱好者来说，用四天时间来环青海湖是没有难度的，路上遇到很多骑了多次川藏、青藏线的人，其中还有六七十岁的老者和一路彪悍两天环完全程的姑娘。我的重点也不在此，我只是从骑行路上看到了生涯。

　　一次说走就走的旅行

有这样的说法，人的一生要经历两件事：一次奋不顾身的爱情和一次说走就走的旅行，我都经历了。和很多人一样，在出发前，我也会有担心：会不会有高原反应?线路是否成熟?装备是否足够?体力能否维持?骑不下来怎么办?是不是需要锻炼一段时间再去?据说109国道上会有不少大货车，会不会有危险?路上自行车坏了怎么办?

可以说每个问题都有可能发生，应对不好，都有可能毁掉一次完美旅行，但是，如果陷入各种纠结，我们终会被纠结束缚而不能开始。想想看，我们有多少未曾实现的梦想，以及对别人的羡慕就知道我们最大的敌人是谁了。我们从小被教育的谨慎小心，未雨绸缪，凡事在没有确定之前不敢尝试。做好准备固然是做事情的态度，冒险也同样是增加人生可能性的态度，有时候，我们所做的准备甚至成了我们不敢开始的借口。在这样一个充满机遇的社会，更多的成功者是在别人不敢做的事情中不断尝试，敢于接受不确定以及不确定带来的苦恼，乃至多次失败的折磨，这才会有机遇的垂青，或许，这本身就是一种准备。

有人问我，说得轻松，结婚有家室，公司有任务，怎么走的了?是的，我们生活的辛苦，承担着各种责任，以至于忙的顾不上自己的爱好和梦想。可正因为如此，我们才要给自己创造机会，给自己放一周时间的假期，我想并非是难以企及的事情，和家人做做沟通，工作做一些安排和调整，然后就开始吧。如果真的安排不出来，我想，这样的生活也不值得拥有了。

临渊羡鱼，不如退而结网。梦想的快乐不在于实现的结果，而在于上路的过程。

　　一个真实笃定的心态

初次远距离骑行，路上遇到老驴友，就向他们请教骑车的秘诀。一个哥们告诉我，骑车的时候不能急，要保持好自己的速度。一路骑过来，会遇上很多同路的骑友，如果因为别人超过了自己就着急赶路，自己的节奏就会被打破，这样往往会越骑越累，而保持自己的速度，持续不断地消耗体力，反倒能在团队中保持领先。

这一招在路途中屡试不爽，我虽然很少超过别人，但是一直保持匀速前进，于是，总会在骑行中看到那些超过我的人在路边休息。有趣的是，有个老手告诉我，当一个人感觉到后面不远处有人在紧随其后的时候压力最大，于是就会拼命蹬车企图摆脱后面的人，碰上有耐力的主，骑不上二十公里就废了。

我却没有这样的感觉，我知道自己是新手，别人超过我很正常，我也不会和别人竞赛。我把注意力放在路边的风景上，放在车轮下延伸的公路上。人生漫漫如是，如果没有内心的定见，陷入了你争我夺的比赛上，我们就把自己交给了别人，同样度过一个又一个日子，我们的价值就限于骑过的里程，增长的年龄了吧。

在路上，骑的是心情，人生中，活的就是心态。骑行，不是为了骑得更远，如果比里程数不如坐飞机更有效率;人生，如果只是比岁数的话，白发苍苍，耳背无牙，也不见得美丽，沧桑，并不在皱纹里。当怀着内心的定见享受当下的时候，就开始了真正的历程，风景，不仅是蓝天白云绿草小花，还有路边互相招手加油的驴友，有自己或喜或悲的心情。

放下，而不控制，就拥有了自己。

　　一种需要享受的孤独

四天的骑行路上，遇到了很多有意思的人。特别是到了西宁后，住在青年旅社，一下子玩户外的都扎了堆，骑车的、徒步的、搭车的，去西藏的、游青海的，少则几天，多则在外边已经晃悠了两三个月。

我注意到，凡是资深驴友，都不会过多聊自己的行程，不会炫耀自己是如何的了得，因为他们知道，徒步，还是骑行，一天，还是一个月，这都是自己的选择，和别人无关。路上遇到一个小伙子，徒步的，别人问到他是否搭车时，他撇了下嘴，这点路还好意思搭车，你以为是青藏线呢?一时间，他的徒步就变成了他需要捍卫的荣耀，我反倒觉得有些可笑。很多人希望通过户外运动获得内心的宁静，但总又会把内心的喧嚣放大到外界的宁静中，这样，即便走过千山万水，终也没有离开自己的小世界。

骑行中，一般都是有团队的，少则两三个，多则十多人。然而，更多的时候，是自己一个人独处，不停地蹬着车轮。有时晒着火辣辣的太阳，有时淋着冰冷的雨水，有时顶着强劲的大风，咬着牙，打着颤，拼了命地向前。这时候，孤独感，油然而生。我却喜欢这种孤独，这个时候，我才和周围的空气、大地融为了一体，我向大自然臣服。登山，是因为山在那里，而不是为了征服。骑行、徒步，是因为路上有孤独，而不是为了炫耀。当然，所有的户外运动也都并不神圣，都可以沦为一些人的荣誉工具。

路上，我遇到了环湖磕长头的一家三口藏族朋友。因为对于宗教了解甚少，我并没有过多攀谈，只是打了个招呼，得知他们环湖一圈需要两三个月。从他们坚定而快乐的眼神里，我读到了他们内心的简单和充盈。磕长头是一件艰辛的事，一位老驴友告诉我，现在这样做的人很少了，风餐露宿几个月，除了对神的敬仰，没有抱怨，也没有炫耀。这就是他们的选择。

路，不长，一个头一个头磕过去就好了。路上，他们并不孤独，他们和自己的灵魂在一起。

　　一段学会放弃的路

在最后一段骑行路上的时候，我忽然想到很有趣的事。

我的骑行四天就像人生一样：刚开始第一天，是各种磨合和学习，虽然骑行路程不断，但是也很受折磨，就像青涩的少年;

第二天，上午有一段时间特别痛苦，又碰上了小雨骑行艰难，就像是初入社会，开始独立;到了下午就开始突飞猛进，一路领骑三十公里，就像是事业进入佳境;

到了第三天，一直持续保持速度，波澜不惊，仿佛人到壮年;谁知第三天下午六七级大风劲吹，推行困难，四小时才走了三十公里，就像每个人都会遇到的人生难关一样，咬了牙，保持希望，就过去了;

最后一天，以为安排了最少的里程，但是因为前一天肌肉劳累过度，虽然风小了些，但仍然骑行缓慢，几个上坡下来，身体出现不适，就像人近老年。

然而，最有感悟的也是最后一天，缓慢的骑行中，我有了很多关于人生的思考，包括这篇文字。就像是人到老年就要变的智慧一样，之前所有的经历都变成了财富。同时，我也意识到，人生来就是不平等的，就像骑行的人，有十几二十几岁的，也有六七十岁的，体力不等;有骑了几个月骑了很多次，有丰富骑行经验的，也有头一次上高原，头一次长距离骑行的;有装备精良的，也有简陋粗鄙的;有独行的，也有成群结队的，资源不等。然而这就是人生，走多远走多快，并不是我们此生的目的，否则，总有人在前头。

我也忽然悟到：人不应该总是要强，承认限制，也是一种智慧。比如人到老年，学会放手一些执着，开始对命运有所屈从。于是，在骑行了一般路程后，我果断停下来打车回到目的地，我要体验一下末路的感觉。我尊敬那些坚持骑完全程的人，但是，何为“全程”呢?总在自己心里吧。

当我从呼呼的大风中进入汽车里的时候，当我可以平静地欣赏车窗外风景的时候，当我回到了各种条件都很便利的都市的时候，当我又一次进入忙碌的生活轨道的时候，当我坐在台灯下敲出文字的时候，我感觉是那么温暖和纯净。

感恩青海湖之旅，让我的人生进入新的修炼;感谢我自己，勇敢地创造着自己的生命。