在学习、工作或是生活中，难免会发生一些不在自己预期的事件，为了控制事故的发展，常常要根据具体情况预先编制应急预案。我们应该怎么编制应急预案呢？下面是小编为大家收集的车辆应急预案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
为加强对全区扫雪防冻应急工作的领导，提高对突发性降雪的应急反应能力，根据《2020—2021年度南京市扫雪防冻工作应急预案》的总体要求，结合我区实际，制定如下应急预案。
一、组织领导
成立区扫雪防冻指挥部，区指挥部在区政府统一领导下，指挥、协调全区雨雪冰冻天气应急处置工作。区政府分管副区长唐海清担任指挥长，区城管局局长尹照生担任副指挥长，区委宣传部、区人武部、政府办、发改委、教育局、公安分局、民政局、财政局、人社局、规资分局、生态环境局、城建局（人防办）、房产局、交运局、水务局、城管局、农业农村局、商务局、文旅局、卫健委、应急管理局、市场监管局、气象局、消防大队、红十字会、开发区、各镇（街）、城建集团、产业集团、水务集团、供电公司、盐业公司、溧水通信行业三大运营商、宁杭高铁溧水站为成员单位。指挥部办公室设在区城管局，尹照生同志兼任办公室主任。
二、保障范围：
1、高速公路连接线、对外主要交通道路、桥梁、坡道、城区各主次干道；
2、学校、医院、农贸市场、窗口地区；
3、城区重要路段：秦淮大道、珍珠路、宝塔路、中大街、通济街、后巷、大东门街、大西门街、青年路、秀园路、毓秀路、栖凤路、交通路、中山路、天生桥大道、省道246城区段。
三、工作任务和责任分工
（一）区指挥部主要职责
1、统一指挥、协调、部署全区扫雪防冻应急处置工作；
2、启动、调整或终止扫雪防冻应急响应级别；
3、和区人武部联系，视雪情请求驻溧部队和院校支援溧水扫雪行动；
4、处置与雨雪冰冻天气应急处置有关的各类突发事件；
5、视雪情派出指挥组或工作组现场组织指挥与协调。
（二）区指挥部成员单位职责
1、各镇（街）：对辖区内扫雪防冻及抢险救灾负全责。负责辖区内主次干道、街巷、居民区的积雪冰冻清除；负责区域内因雪灾引发的各类灾情救援的组织指挥，抢险救灾行动。
2、区人武部：负责协调、调动驻溧部队及院校、民兵和预备役部队，支援地方扫雪和抗灾；抢救、运送重要物资；参加伤病员救治与疫情防控工作；协助地方政府开展灾后重建工作。
3、区城管局：承担扫雪防冻指挥部办公室的日常组织实施工作；组织环卫作业人员投入扫雪，并适时组织洒水车、铲雪车上路冲、扫积雪；发动“门前三包”单位及商家开展扫雪防冻工作，组织城管行政执法队伍及“门前三包”协管员队伍检查、监督道路及沿街单位及商家扫雪情况，对拒不履行“门前三包”责任制要求，不及时清扫门前雪的单位和店家进行教育和处罚。
4、区气象局：负责雨雪冰冻天气气候的监测、预测预报、警报发布，并及时有效地提供暴雪预警信息和气象服务信息；负责扫雪防冻信息的收集、分析、评估、审核和上报工作；依据各镇（街）、各部门的需求提供专门气象应急保障服务。
5、区委宣传部：负责应急信息新闻发布的组织和管理；利用新闻媒体报道天气变化和雪情预警，同时加大对扫雪防冻工作中涌现出的好人好事、典型事例的宣传力度；对未落实“门前三包”的单位和店家在媒体给予“曝光”，实施新闻监督；遇有雪情预警天气时，动员社会车辆减少出行，选择公共交通出行，减轻道路交通拥堵，减少安全隐患。
6、区发改委、财政局：负责协调预案实施后相关物资的应急采购保障。
7、区应急管理局：负责督促检查生产经营单位制定扫雪防冻应急预案并开展应急演练。雨雪天气来临时，在区指挥部统一指挥下，做好重点生产经营单位安全生产检查和监督管理工作。
8、区盐业公司：按照指挥部安排，做好全区扫雪防冻工作中所需融雪剂的供应保障。
9、区农业农村局：负责农业雪灾监测预警、农业抗雪救灾和灾后指导恢复生产等工作。
10、区城建局、房产局、城建集团、产业集团、水务集团：负责所属养护的桥梁、高架、行道树的积雪清除及防冻抗灾工作；负责组织协调所管新建道路、高架桥等积雪、冰冻的清理；负责所辖危旧险房的维修，防止倒塌；督促各物业及小区管理单位落实扫雪防冻工作和开展自救；组织对在建工地及周边的扫雪除冰工作，组建10支50人以上突击队，配备相应机械，听从指挥部安排对重点地段进行突击扫雪和抢险；协调抢险救灾所需装备、物资器材的供应和调度。区城建局同时负责做好城市建设相关的扫雪防冻应急防御和保障工作，区人防办负责适时协调人防设施应急开放使用。
11、区政府办：负责组织区各委办局、各直属单位及所属单位开展扫雪防冻工作。
12、区教育局：负责做好学生的雨雪冰冻天气防滑防冻常识教育、紧急情况停课的组织实施及其他紧急行动的配合工作。
13、溧水公安分局：负责雨雪冰冻天气的治安保障和应急交通指挥，协助组织群众安全出行，同时组织排障车清理交通事故车辆，及时向指挥部反映全区道路交通情况和积雪情况，并根据雪情、路况，对部分道路实行封闭（报指挥部批准）或限速行驶；教育过往车辆主动避让扫运雪人员和车辆，对造成伤害事故的按照规定及时处理。
14、区交运局：负责保障应急运力组织，落实公路安全保畅措施，积极与相关部门保持信息共享，有效清除雨雪冰冻，及时保持道路顺畅，配合公安部门实施交通引导。负责协调南京市地铁集团做好溧水境内地铁出入口扫雪防冻工作。
15、区市场监管局：负责组织对雨雪冰冻天气应急救援使用的食品、医疗器械进行质量安全监督与管理。
16、区水务局、溧水规划资源分局、溧水生态环境局：负责督促相关供水企业做好供水设施的防冻保护工作；负责及时提供雨雪冰冻灾害相关的地质灾害、环境监测信息，并启动相应的扫雪防冻应急处置预案和应急机制。
17、区文旅局：负责景区内出入道路的扫雪除冰工作，适时组织清除树枝积雪，以防树木倒伏或折断伤人；负责组织冰雪灾情发生时游客的有序撤离，协调开放有条件的旅游景点作为应急避险场所。
18、区卫健委：负责受雪灾地区和灾民安置点医疗救治、疾病控制及卫生监督工作，及时提供雨雪冰冻灾害的医疗卫生息，同时负责紧急医疗救援与疾病预防控制工作。
19、区人社局：负责做好与雨雪冰冻灾害有关企业的劳动保障监察工作。
20、区商务局：负责组织大型商业企业做好雨雪冰冻灾害应急响应期间的物资保障工作。
21、区民政局：负责受雨雪冰冻灾害的灾民疏散、安置，保障灾民的基本生活，组织、指导和开展救灾、救助、捐助等工作，负责管理、分配救灾款物并监督检查其使用情况。
22、区红十字会：负责开展社会募捐及对受雨雪冰冻灾害群众进行救护救助。
23、区消防大队：负责根据区指挥部要求协调有关力量投入救灾工作。
24、区供电公司：负责雨雪冰冻灾害的信息传递、报送和应急服务工作的电力供应保障。
25、溧水通信行业三大运营商：负责组织协调中国电信溧水支公司、中国移动溧水支公司、中国联通溧水支公司通信设施防冻保障工作及恢复被破坏的通信设施，保证信息传递和报送的通信线路畅通。
26、宁杭高铁溧水站：负责组织协调铁路沿线及辖区内桥梁、站前广场、站内通道、进出道路及道路交叉路口扫雪防冻工作；保障好因雪灾滞留车站旅客的生活，维护好车站内秩序。
四、保障措施
1、建立队伍：各成员单位按照工作职责和路段分工组建相应的应急队伍和机动力量，尽快将本单位扫雪防冻工作方案、分管领导、联络员、机械车辆驾驶员及联系方式上报指挥部办公室，指挥部办公室负责备案并建立扫雪防冻微信平台。
2、储备物资：各成员单位按照要求落实扫雪工具、大型机械和运输车辆，并做好车辆油料保障，储备适量工业盐、融雪剂或尿素，要组织专业人员对扫雪机械设备进行全程维修养护，确保机械设备完好。
3、落实资金：各成员单位要做好资金保障，根据降雪量大小、场次适当调整资金投入，切实保障资金足额到位。
4、应急响应：接到降雪或异常气象通报时，各成员单位要按照区扫雪防冻指挥部的工作部署，迅速集结人员到达各自工作岗位，备齐专业除雪所需车辆、工具和物资，特别是遇有夜间、周六周日及春节假日降雪预报时，各单位要留有充足人员和后备力量，随时准备实施应急响应。
5、落实责任：各单位要定人、定岗、定车，特别是承担城区重要路段扫雪防冻任务的机械、车辆、油料，在元旦、春节期间要集中由专人保管；根据雪情预警情况适时安排人员集中住宿。服从命令听从指挥，对组织不力，行动迟缓，造成严重后果及恶劣影响的单位和个人，将按相关规定追究责任。
一、目的：
为了预防和减少交通事故的发生降低对公司、个人的危害，且在发生交通事故时能迅速的组织应急队员抢救受伤人员及车辆、特制定本预案。
二、潜在的交通事故诱发因素
1、酒后驾车；
2、疲劳驾驶；
3、超速行驶；
4、未按交通规则行驶；
5、途中玩耍；
6、无证驾驶。
三、厂区内外机动车辆停放、行驶安全规程
1、车辆进入厂区后限速每小时5公里，并且按指定路线行驶。
2、严禁漏油、漏水、带病车辆进入厂区。
3、严禁带有危险品、易燃易爆的车辆进入厂区。
4、车辆进入停车场时，严格按规定车位停车、按车长、吨位整齐有序的停放，与其它车辆保持左右xx米的距离，避免在开离停车场时与左右的车辆发生擦碰。
5、司机驾驶室内休息时，严禁将脚部，胳膊或头部伸出两侧车窗外，避免发生危险。
6、驾驶员在离开驾驶室时要检查车辆门窗是否锁好，避免失窃。
7、车辆在停车场等待装车时，严禁在车厢下方乘凉休息。
8、车辆在装车倒车时，要有副驾驶员在车厢尾部进行现场倒车指挥。
9、驾驶员将车辆倒入装车导向后，将手刹拉好，并把导向道左侧的卡轮架放置于左边后车轮下，防止溜车。
10、车辆装好后，由司机缓慢将车辆开出导向口，检查车厢内已无人员后，方可关闭车厢门。
四、目前控制情况
1、员工上下班骑摩托车必须戴头盔，并保持在每小时60公里内的行驶速度，有关市区或特殊地点，按照规定执行，员工进入厂区严格按照人行横道及规定路线往返行走，对上述情况公司组织进行检查。
2、加强对各部门人员的检查力度，对违章者进行处罚。
3、加强交通知识的、培训增强交通意识。
五、应急处理程序
1、发生交通事故后，组织应急人员及时到达出事现场。根据当时情况和条件进行抢救，同时拨打“120”急救电话。
2、保护现场，疏散交通，方便有关人员调查事故原因。
3、拨打交通肇事电话122。
4、通知受伤人员家属，部门负责人。
1.1为了建立、健全×××公司机动车辆事故(事件)应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程序地减少人员伤亡、财产损失，保障公司人员生命安全和物资安全，特制定《×××公司机动车辆事故应急预案》（以下简称预案）。1.2工作原则
1.2.1以人为本，科学高效。把保障公司员工生命安全和减少公司财产损失作为应急工作的出发点和落脚点，充分发挥人的主观能动性，建立科学、高效的应急工作机制，切实加强应急处置人员安全防护、最大限度地减少机动车辆事故（事件）造成的人员伤亡和财产损失。
1.2.2预防为主，平战结合。遵循预防为主，常备不懈的方针，把预防机动车辆事故（事件）作为应急工作的中心环节和主要任务，完成工作机制、运用信息化手段，加强预测、预警、预防工作。
1.2.3依法规范，果断处置。机动车辆事故（事件）应急工作要严格按照有关法律、法规、规章的规定，依法采取措施。一旦发生机动车辆事故（事件），要依法果断处置，严防事态进一步扩大，最大限度地降低机动车辆突发事故
1 （事件）造成的损失和危害。
1.2.4统一领导，分级负责。认真贯彻分级管理、分级响应、条块结合为主的原则，把统一指挥和各部门分工负责紧密结合起来。
1.3本预案规定了机动车辆事故（事件）应急的组织、程序、方法和要求，适用于公司所管辖范围内车辆事故（事件）应急处置行动。
第二章组织指挥体系及职责
2.1应急领导机构和职责2.1.1领导机构
成立机动车辆事故（事件）应急领导小组（以下简称机动车辆应急领导小组）：
组长：物流园区副总
副组长：市场部主任、综合办公室主任
现场总指挥：物流园区副总、综合办公室主任、市场部主任
成员：综合办公室、财务部、市场部、招商部、信息部、第三方物流部
2.1.2应急领导小组职责
遵照“先救人后救物，局部服从大局”的原则，统一组织领导处置工作；制定事故处置措施，按规定上报事故情况；妥善做好伤亡人员安抚工作；配合相关部门做好事故调查处
2 理工作，通报事故情况。
组长：全面负责机动车辆事故（事件）应急处置工作；及时召开会议，分析事态发展趋势，适时调整处置措施；明确相关部门和人员的职责；及时向上级部门报告抢险救灾工作情况。
副组长：协助组长做好应急处置工作；负责召集协调各相关部门、人员；调整处置力量，落实处置措施；及时了解、掌握事故抢险进展情况；采取措施、防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响。
成员：服从领导小组的统一指挥，及时赶赴现场，参加处置工作。
2.2日常办事机构及职责
应急领导小组下设办公室，由物流中心副总经理兼任。主要职责是传达或下达领导小组的指令，调查报告救灾工作情况，协调各方关系。
2.3现场总指挥及职责
（1）现场总指挥：现场总指挥职责：现场总指挥是机动车辆应急领导小组根据应急处置工作的需要派出的进行现场应急处置的现场指挥人员，由机动车辆应急领导小组组或副组长担任，全面负责现场的应急处置工作。
（2）现场总指挥职责：及时赶赴事故现场，迅速组织抢救伤员，维护现场秩序，保护国家及公司财产；做好事故报警、伤亡人员处置工作；配合有关部门进行事故调查处理。
第三章有关应急预案
3.1应急预案启动条件
机动车辆在行驶中造成人员伤亡或财产损失以及性质严重、产生重大影响的机动车辆事故（事件），由公司应急领导小组批准同意后，启动本预案。
3.2.1事故初期措施，报告及现场保护
发生机动车辆事故（事件）、要求驾驶员立即停车，保护现场；发生人员伤亡，首先抢救受伤人员。
3.2.2事故报告
发生机动车辆事故（事件）后，当事人应立即报告交警、保险部门和公司应急领导小组办公室。
交警部门电话122；保险公司电话95518机动车事故（事件）报告内容：
（1）发生事故的时间、地点、联系电话、报告人；（2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；
（3）事故原因、性质的初步判断；（4）事故抢救处理情况和采取的措施。3.2.3事故现场保护
当事人和责任单位在第一时间内进入事故现场的人员必须负责保护事故现场。
3.2.4对事故对方当事人逃逸的举报事项
发生事故、对方当事人逃逸的，本单位当事人及随行人员应记清对方车型和车牌向交警部门举报。
3.3机动车辆事故（事件）应急处置程序3.3.1重大机动车辆事故（事件）的处理
组长或组长指定的现场总指挥及时赶赴事故现场、迅速主持应急处置工作，召集相关成员，制定处置措施，并随时向领导小组通报情况。配合上级应急部门开展应急处置。
3.3.2人员伤亡事故的处置
发生机动车辆事故（事件）造成人员伤亡的，要求驾驶员或随行人员应立即拨打120急救中心电话，积极组织抢救伤员，保护现场，现场移动的物品，应设明显标识，同时按3.2.3条规定处置。
3.3.3一般机动车辆事故（事件）的处置
发生一般机动车辆事故（事件），如果没有人员伤亡但有较大财产损失，则必须报警，在交警部门和保险公司人员到位勘查现场后，由交警指挥撤离现场，恢复交通。
3.3.4轻微机动车辆事故（事件）的处置
发生轻微机动车辆事故（事件），发没有人员伤亡，仅造成轻微财产损失，当事人双方对事故成因无争议的，在记录事故时间、地点、当事人双方姓名、联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险证号、碰撞部位并共同签名，经责任单位主管负责人同意后，方可撤离现场，恢复交通。如有争议，必须报警。
3.3.5机动车辆自燃事故（事件）的处置
5 机动车辆发生自燃事故后，驾驶员应立即将车辆靠边停放，关闭发动机，迅速取出灭火器或衣物，按照正确的使用方法进行灭火；火势凶猛，一时无法扑灭，有可能造成车辆爆炸的严重后果的，应设定警戒线，疏散周围群众远离现场。同时报告消防、保险部门、保护现场。
3.3.6盗窃事故的应急处置
运输过程中或抵达目的地后发现现金或货物被盗，要求驾驶员或随车人员应就近向当地公安机关报案，同时报告本单位领导；在公安人员到来之前保护好现场，公安机关现场勘查结束后，清点核对被盗现场或货物数目，协助公安机关调查取证工作。
3.3.7抢劫事故的应急处置
运输过程中发生抢劫事件时，要求驾驶员及随车人员应保持冷静，避免过激行为，伺机发出呼救信号或打110报警电话，在确保人身安全情况下，尽量拖延时间争取救援。若抢劫行为已经发生，有人员伤亡应立即救助伤者，同时保护好犯罪现场，配合公安部门做好现场勘查工作，积极提供犯罪嫌疑人员特征线索协助破案。
第四章善后处置
应急处置结束后，公司车辆应急领导小组立即组织人员清理事故现场，清点人员伤亡和财产损失情况，调查事故（事件）原因，查打安全隐患、总结经验教训、提出整改措施，
6 防止同类事故或连环事故发生，安抚伤员，稳定人心，迅速正常状态。对伤亡人员，要按照国家有关政策规定做好善后工作。
第五章保障措施
5.1通讯保障
确保值班电话畅通，及时更新内部、外部相关联络人员的移动电话和固定通讯号码，节假日和夜间要公布和开通值班室电话。
5.2应急物品保障
根据机动车辆事故（事件）的特点，后勤部门要采购配备抢险处置人员所必须的口罩，手套、工具、灭火器、防毒面具、保安防身用品及药品等物资，确保应急处置工作有效开展。
5.3宣传、培训和演练
5.3.1利用宣传板报、专题会议、培训等形式，宣传机动车辆安全工作的重要性，以及做好预防工作的必要性，从而提高司乘人员的安全防范意识，切实做好应对机动车辆突发事故（事件）的思想、技术和物质准备。
5.3.2定期开展应急处置培训，让每个干部职工明确自己在应急处置过程中的责任和任务，熟悉工作流程，提高应急快速反应能力，应急技术和自我保护能力。
5.3.3公司每年组织一次《机动车辆事故应急预案》
7 演练，提高按《机动车辆事故应急预案》程序开展应急处置的能力，确保机动车辆突发事故（事件）处置工作的顺利展开。
第六章附则
6.1预案管理与更新
《动车辆事故应急预案》经公司批准后，下发各部门。机动车辆应急领导小组根据预案实施后的具体情况，及时进行完善和修订，保证《机动车辆事故应急预案》的有效性、实用性和可操作性。
6.2奖励与责任
对在应急处置工作中表现突出或消除重大险情的应急处置人员给予奖励；对机动车辆事故（事件）负有责任的相关部门和个人，按有关规定追究责任，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
6.3制定与解释
本预案由公司机动车辆应急领导小组制定并负责解释。6.4实施和生效时间
本预案由总经理办公会审议通过，自公司总经理签发之日起施行。
如遇加油站加油车辆排队较长时：车辆排队在25米时，当班班长应用安全护栏设置隔离车道进行分流，加强车辆引导、合理分流，做到“加一看二照顾三”；由管理人员合理安排其他员工到岗协助现场加油工作。增加车道引导人员，对进站车辆进行有序引导、合理分流，避免出现拥堵现象及减少现场交通事故的发生。具体演练过程如下所述：
1、如遇加油站加油车辆排队较长时：
1）车辆排队在25米时，当班班长应用安全护栏设置隔离车道进行分流，加强车辆引导、合理分流，做到“加一看二照顾三”；
2）车辆排队在40米以上时，当班班长增加隔离车道护栏数量并及时上报管理人员。
2、由管理人员合理安排其他员工到岗协助现场加油工作。
3、增加车道引导人员，对进站车辆进行有序引导、合理分流，避免出现拥堵现象及减少现场交通事故的发生。
4、在车辆拥堵现象较重时上报公司，在公司同意后采取时段性限量供油，加速放行的方式减轻车辆的拥堵情况，提高车辆的通行能力。
为有效地抑制安全事故，确保安全生产，事故时能减少周转环节，日常将根据专业要求开展自查自纠，查找安全风险隐患；安全设施保证正常运营；对加油站周边危险距离内的隐患进行清理；重点防范区域进行警戒；24小时不间断管理人员值班；设立“110”、“120”、“119”等专线报警电话；应急救援人员手机开通，保证24小时联络部中断。
1 总则
1.1编制目的
整合公司资源，提升公司在道路交通事故救援能力，保证救援工作快速、有序、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对公司、环境产生的不良影响，把道路交通事故危害程度降到最低，实现救灾、减灾的目的，维护公司稳定。
1.2编制依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
《中华人民共和国安全生产法》
1.3适用范围
适用于公司可能发生或者已经发生的道路交通事故的应急救援。
2 组织指挥体系与职责
2.1组织指挥体系
组 长：***
副 组 长：**** **** *** ***
成 员: 部门、单位和项目部负责人
2.2职责
2.2.1 组长：负责提供车辆交通事故应急所需的资源;负责在事故发生时启动应急计划，指挥救援工作，并上报相关主管部门。
2.2.2 副组长：协助组长安排现场救援的各项工作;负责实施应急计划的培训与演练。
2.2.3 成员：负责实施现场救援的各项工作：事故现场的保护、无关人员的疏散、医疗机构的联系、伤员的运送，事故善后工作等。
3 应急响应
3.1 应急处置
3.1.1在发生交通事故后车辆驾驶员及车上人员第一步应当立即停车，保护现场，同时应汇报安保部和公司领导。
3.1.2未造成人身伤亡及情节很轻的，当事人对事实及成因无争议的，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告交通警察或者公安机关交通管理部门。
3.1.3造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告公安机关或交通管理部门，保护现场，同时应汇报安保部和公司领导，因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。
3.1.4如果受伤人员必须立即治疗，同时又找不到其他车辆协助运送的情况，当事人可以利用发生事故的车辆送伤者到医院救治，但在移动现场前，必须将因移动现场后无法确定的车辆、人员倒地位置等进行标划。当事人可以利用石块、砖头、白灰等物品在地面进行明显标注。
3.1.5车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
3.2信息报告
3.2.1 事故发生后，当事人应立即报告公司应急领导小组。
3.2.2报告内容主要包括：报告单位、报告人，联系人和联系方式，报告时间，事故发生的时间、地点和现场情况;事故的简要经过、人员伤亡和财产损失情况的初步估计;事故原因的初步分析;事故发生后已经采取的措施、效果及下一步工作方案;其他需要报告的事项。
3.3应急启动
预案启动后，应急指挥部统一组织、指挥应急处置工作。必要时，成立现场指挥部，具体负责指挥事发现场的应急处置工作。迅速组织人员，抢救伤员、保护财产，根据交通事故应急处置工作的需要，应急指挥部有权紧急调集相关人员、救助物资、交通工具和相关设施、设备。
3.4善后处置
交通事故应急处置工作完成后，由应急指挥部组织有关部门(单位)进行分析评估，提出结束应急状态的建议，报公司领导小组决定，并撤销现场应急指挥机构。相关部门应按照交通事故专项应急预案的要求，及时补充应急救援物资和设备，恢复应急准备状态。
4应急资源
公司有关部门应当按照职责分工做好车辆交通事故的应急工作，同时做好道路交通事故的人力、物力、财力、交通运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要，以及恢复工作的顺利进行。
4.1人力资源
组建处置道路交通事故的应急预备队伍。应急预备队伍按照突发事件具体情况和应急指挥部要求，具体实施应急处理工作。
4.2其他资源
公司要保障交通事故处理所需经费。主要为应急机制、救援、医疗救治、应急装备器材、专业应急队伍训练和演习、人员培训与宣传教育应急准备和处置工作提供必要的经费保障。公司财政部负责对应急经费使用进行监督和管理。
报警电话：
公安报警：110 交通报警：122 急救电话：120
公司电话：
公司总经部电话：
公司安保部电话：
客车公司电话：
5控制要求
5.1预案演练
5.1.1 各单位组织不同类型的交通事故实战演练，包括应急机制的演练、指挥协调系统的演练、应急专业队伍的演练、应急处置过程的演练等。
5.1.2演练形式可分单个、多个或综合性科目，采取桌面演练、专项演练、全面演练方式实施。
5.1.3每次演练要组织有关人员进行评估并认真总结，不断完善、强化和提高各项应急处置的实战能力。
5.2培训
广泛开展道路交通安全常识的宣传教育工作，定期组织各有关部门以及指挥部工作人员进行常规培训或专业培训，将有关道路交通事故应急管理的课程列为培训内容，增强相关人员对交通事故的应急意识，提高防范能力和应急指挥与处置能力。各应急成员部门、联动单位要有针对性地开展对指挥员、工作人员、救援人员及专业应急力量的培训和日常培训，不断提高预防和处置交通事故的能力。
根据公司制定的防火、防灾要求，结合场站自身特点，将场站人员、办公区域、宿舍、库房、食堂、锅炉房和车辆等为重点防护对象。本着“预防为主、消防结合”的口号，建全制度严防火灾，特制定消防应急预案，供场站人员学习，并按照预案实施执行。
一、站内消防器材的分配及消防责任
1、场站消防设施日常的保卫负责保管与保养。
2、场站东南角消防栏内的消防器材及防火沙由修理班和司炉工分配使用，主要防火责任为站内车辆、库房、锅炉房、食堂和职工宿舍。
3、站内的消防栓及水罐由修理班和调度负责分配使用，主要防火责任为站内办公区域及协助修理班防火工作。
4、办公室的两个干粉灭火器由场站管理员和安全员使用。主要防火责任为经理室、会议室、办公室。
二、站内办公人员的消防分工
1、安全队长负责全面的事故管理和对外信息发布，负责事故材料和事故的善后处理工作。
2、安全组员和内勤管理员负责疏散人员和车辆并统计好疏散人员的人数及姓名，及时报告现场指挥。
3、场地管理员为现场应急协调，其他各岗位管理人员和后勤人员听从安全员调配。
三、发生灾害时的处置方式
1、办公区、库房、锅炉房、食堂和宿舍失火时，应首先切断电源、疏散人员和车辆至宽阔空旷处，及时拨打119报警。同时组织人员施救，将损失降到最低限度。
2、车辆站内失火时，要及时组织人员救助并立即拨打119报警电话报警，对能驶离现场的失火车辆，应马上驶离停车场至空旷安全地带实施灭火，不能驶离的应就地灭火，同时调动周边车辆迅速驶离现场，避免灾害进一步扩大。
3、如遇多台车辆同时起火时，应及时组织疏散人群及车辆，紧急拨打119报警电话报警，同时组织人员控制现场，避免群死群伤事件的发生。
4、夜间失火时，现场值班人员负责指挥疏散和救助，并在第一时间通知安全员及站里人员，配合消防人员做好疏导工作。
5、疏散后的人员应及时找有关人员登记，自觉维持好现场纪律，帮助伤者就医，做好清理现场工作。
一、适用范围
本指引适用于城市、城乡公交汽电车在运行准备、上线运行及到站回场等环节开展消毒、通风、运输组织、人员防护等防控工作，以及城市公交运行应急处置工作。
二、各环节防控基本要求
（一）运行准备环节
1.工作环节风险点
（1）公交首末站消毒可能不到位，重点部位的消毒流程可能不规范，存在接触传播风险。
（2）车辆消毒可能不到位，车辆重点部位的消毒流程可能不规范，存在被污染的风险。
（3）公交驾驶员健康状况可能有异常，出车前人员检测可能未按照要求落实，存在交叉传播风险。
2.作业和消毒要求
（1）封闭环境的首末站。乘客接触设施设备如候车厅座椅、无障碍设施设备等设施设备消毒，要求：高风险地区每1小时1次，中风险地区每4小时1次，低风险地区每日1次。乘客接触区域如候车室、公共卫生间、发车位、商店等区域消毒，要求：高风险地区每4小时1次，中风险地区每6小时1次，低风险地区每日1次。公共区域通风时间间隔，要求：高风险地区持续通风，中风险地区每2小时1次，低风险地区每4小时1次。若出现人员发热情况，立即对接触区域及设施设备消毒。
（2）公共汽电车。车厢内部空调出风口、扶手、地板、司机方向盘、车窗开关把手消毒，要求：高、中风险地区每趟次1次，低风险地区每日1次。
（3）站内工作人员及公交司机。应保持个人卫生，勤洗手，并佩戴一次性医用口罩。工作服应保持清洁卫生，并及时更换。
要求：站内工作人员100%佩戴口罩；高、中风险地区100%佩戴防护手套；高风险地区每4小时1次体温测量，中风险地区每6小时1次，低风险地区每日上岗前1次。司机上班时应接受每日健康监测，建立一线司机体温监测台账，当出现发热、乏力、干咳和胸闷等症状时，应及时主动上报，按照规定程序和要求进行就医，不应带病上班。出现下列情况之一时，一线司机不应出车，并及时上报：15日内有疫情多发地区逗留经历的；有与疫情区域重点人员接触的；有与已确诊或疑似病例接触史的；口腔温度≥37.2℃、腋下温度≥37.0℃或额温≥37.3℃的；有咳嗽、流涕等呼吸道症状的；有呕吐、腹泻等消化症状的；有其他疑似症状。
（二）上线运行环节
1.工作环节风险点
（1）车辆在行驶中考虑通风，空调使用规范情况，车内乘客拥挤度可能不符合要求，存在接触传播风险。
（2）公交司机防护措施可能不到位，操作不规范，存在接触传播风险。
（3）乘客上车未出示健康凭证，没有规范佩戴口罩，存在接触传播风险。
（4）中途站消毒和乘客秩序管理不规范，存在接触传播风险。
2.作业和消毒要求
（1）车内环境。应遵循疫情防控安排和通知，在车辆明显位置张贴疫情防控告示。通过车载广播、视频等开展卫生防护知识宣传。车辆通风时间间隔，要求：高、中风险地区持续通风，低风险地区每趟次通风1次，每次通风时间≥10分钟；室外温度和车速等条件适宜情况下，车辆可关闭车内空调，开窗通风；高、中风险地区车辆使用空调时，应当选择外循环模式。车内乘客拥挤度应控制在合理范围，要求：高风险地区每平方米≤4人，中风险地区每平方米≤6人。
（2）司机健康。司机上线运行必须做到六个到位：每天检查车辆和公共场所规范消毒到位；司机上岗前测量体温坚决到位；车辆运行时打开车窗通风坚决到位；司机戴口罩、勤洗手坚决到位；监督执行乘客必须戴口罩乘车坚决到位；每天按时报告身体状况及有关情况坚决到位。要求：高、中风险地区100%佩戴手套。上线工作期间司机体温测量高风险地区要求每趟次1次，中风险地区每次往返1次，低风险地区每日上岗前1次。
（3）乘客要求。乘客应使用浙里办或支付宝扫公交专用“共富码”，对市民出行信息进行数字化管理，做到对涉疫人员的乘车信息可查询可追踪。对老年人等群体可采取凭有效身份证件登记、持纸质证明、出示“行程卡”等作为辅助行程证明替代措施。乘客应服从、配合公交运输单位疫情流行期间采取的各项管控措施。有发热、乏力、干咳等症状的乘客不应乘坐公共交通工具。乘客应做好下列防护措施：佩戴口罩比率要求100%；不应用手触碰口、眼和鼻部；尽量不触碰车上易污染的部位；接触可能被污染的物品后，下车后必须洗手或用手消毒剂消毒；上车后自觉接受司乘人员的安排，分散乘坐，并与他人保持一定距离。要求：高风险地区乘客体温检测率100%，必要时进行复测；劝返有发热、干咳等症状和不佩戴口罩的乘客。鼓励乘客使用移动支付、刷卡等非现金的支付方式，便利老年人持不同类型有效证件乘坐城市公共交通。
（4）中途站卫生。通过站亭视频、海报等开展卫生防护知识宣传。环境和物品应以保洁为主，预防性消毒为辅，应避免过度消毒。当受到污染时应随时进行清洁消毒。应加强清洁次数并安排工作人员密切监测站点的清洁状况。根据需要对栏杆、座椅表面及扶手等人员经常接触的部位进行消毒，具体消毒方法应符合要求。应增设生物危害标志垃圾桶，用于收集使用过的口罩。
（三）到站回场环节
1.工作环节风险点
（1）车辆到站消毒及车内设施卫生检查不到位，存在被污染风险。
（2）呕吐物、排泄物及分泌物直接污染地面情况的处置不规范，存在被污染风险。
（3）防护服处置不到位，工作服的洗消不规范，存在被污染风险。
2.作业和消毒要求
（1）车辆消毒。公共汽电车的消毒程序应自公交车后车厢起，至前门上客门处止。公共汽电车的消毒包括下列六个范围：车厢地板全消毒；车厢座椅全消毒；车厢扶手、拉环全消毒；车厢空调通风口全消毒；车厢内壁及乘客接触的设施全消毒；车厢驾驶室及方向盘全消毒。高、中风险地区做到车辆运行到站后，首末站当班司机做好“一趟一保洁”，消毒人员做好“一趟一消毒”。结束运行回场后，由场站物业工作人员对当天营运车辆做好消毒和保洁工作。
（2）污染处置。呕吐物、排泄物及分泌物少量污染时，应用一次性纱布、抹布等吸水材料蘸取5000mg/L-10000mg/L含氯消毒剂或能达到高水平消毒的消毒湿巾小心移除。大量污染时，应用抹布等一次性使用5000mg/L-10000mg/L含氯消毒剂或含高效消毒剂的吸附巾对污染物进行覆盖消毒。处理污染物时，工作人员应戴手套与口罩，并使用专用工具进行处理，处理完毕后应彻底洗手消毒。
（3）工作服应一日一换，采用可高温洗涤模式的洗衣机，水温达65℃以上浸泡30min后，洗涤烘干，也可煮沸30min后或用500mg/L含氯消毒液浸泡30min以上，再进行常规洗涤烘干。需重复使用的织物手套也按上述步骤进行消毒洗涤。使用过的口罩、手套应投放在有生物危害标志的垃圾桶集中规范处置。
三、应急处置要求
（一）可疑情形处置
制定相应的应急预案，并根据预案进行应急演练。发现乘客有可疑症状如：症状包括口腔温度≥37.2℃、腋下温度≥37.0℃、直肠温度≥37.7℃、额温≥37.3℃，手持体温测量仪≥37.5℃，应及时报告预防工作小组并通知其亲属，在有效防护及有人员陪同的情况下送医。司乘人员有可疑症状时，症状包括口腔温度大于37.2℃、腋下温度大于37.0℃、直肠温度大于37.7℃、额温大于37.3℃，手持体温测量仪≥37.5℃，应停止工作并及时到医疗机构就诊排查。确诊不属于疑似病例时，可正常复岗。应加强个人防护和医学观察。
（二）涉疫情形处置
司乘人员确诊为疑似病例或感染病例时，应组织送定点医疗机构就诊，预防控制工作负责单位应落实疫情监测报告责任，及时向属地卫生健康行政主管部门或疾控机构报告。在属地卫生健康行政主管部门或疾控机构指导下对密切接触者开展排查，应在指定的隔离室（区）实施规定期限的隔离观察。应协助属地卫生健康行政主管部门或疾控机构开展终末消毒，规范处置个人物品。未消毒前交通工具不宜再次投入使用，隔离室（区）在人员解除隔离后也应进行终末消毒。治愈后需返回岗位的司乘人员，应在隔离室（区）观察规定期限并经核酸检测无异常后上岗。应对发生的事件进行全过程处置记录。
1、事故类型和危害程度分析
公司车辆使用频繁，分布较广，现场作业环境和驾驶人员个体存在差异，车辆的新旧程度及安全性不同，车辆在道路上行驶过程中不可预见的因素比较复杂，可能造成的车辆伤害各不相同。通过危险源辨识和风险评价，在生产经营活动中，存在以下安全风险，可能造成车辆伤害：
1）车辆驾驶员因违章操作、酒后驾车等造成车辆交通事故；
2）车辆在行驶过程中发生火灾事故；
3）车辆在行驶过程中因维护保养不到位发生故障；
4）车辆在行驶过程中遭遇突发自然灾害等。
2、应急处置的基本原则
以减少对人体的伤害为最基本原则。在现场采取积极措施，保护伤员的生命，减轻伤情，并根据伤情需要，及时联系医疗部门救治。
3、组织机构及职责
3.1应急组织体系
参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》
3.2指挥机构及职责
参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》
4、预防与预警
4.1危险源监控
1）设立专门机构或者专人负责所在单位（项目或部门）车辆管理和安全监控工作；
2）建立完善企业车辆管理制度和岗位安全责任制度，并层层落实执行；
3）定期分析车辆安全状况，按期申报定期检验，保证运行车辆状况符合安全行驶要求；
4）乘车人应对驾驶员违反交通行为进行提醒和制止；
5）非专职驾驶人员严禁驾驶车辆，驾驶人员有效持证上岗率达到100%。
6）定期组织驾驶员对交通法规进行学习，并通过事故案例教育驾驶人员，将人为因素引发的车辆安全事故降到最低限度。
7）接送员工上下班的大客车在出发前，驾驶员应对车况进行检查，确认。
4.2预警行动
1）应建立完善的安全检查体系，组织车辆管理部门、安全部门等定期进行车辆检查，以便及时发现起重机械的潜在危险，使隐患得到整改和处理。
2）在检查过程中如果发现机械已有异常，要立即采取有效措施，不能带病上路。
5、信息报告程序
1）报警系统及程序
参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》，必要时可先行向外部救援机构寻求支援。
2）现场报警方式
报警主要采取移动电话、对讲机、口头等方式报警。当事人或知情人应首先向现场负责人报警，同时向周边人员呼喊，请求支援；现场负责人接到报警必须组织人员开展施救工作。同时，向上一级报告。各班组、施工作业队、工区、项目部职能部门、项目部、分局等负责人的电话号码，定期在本单位内部发放或公布，告知于各参建人员。
3）通讯、联络方式
为保证通讯、联络畅通，各单位、部门等负责人电话必须保持24小时开通，随时接收应急救援报告和发布相关信息，充分利用电话、对讲机、网络进行联络；有条件的单位至少安排一部值班应急车，在电话、对讲机、网络中断的情况下，利用车辆进行内外、上下联络，确保信息畅通。
4）通告、报警形式和内容
为了救援单位及人员在最短的时间了解事故情况，及时开展救援，报警内容必须简练、准确。
5）向外求援方式
在内部救援能力不足时，主要向邻近请求协调其他单位救援。必要时，向社会救援组织发出应急救援信息，如120（医疗救护）、119（消防）、110（公安）、122（交通）等。
6、应急处置
6.1响应分级
1）事故分级
按照生产安全事故分级标准进行事故分级，并分为三级应急响应。
2）响应分级
（1）Ⅰ级应急响应
发生Ⅰ级、Ⅱ级事故时，由公司应急领导小组统一指挥，现场应急处置领导小组配合开展应急救援工作。
（2）Ⅱ级应急响应
发生Ⅲ级事故时，由公司较大事故应急领导小组统一指挥，协调处理。
（3）Ⅲ级应急响应
发生Ⅳ级事故时，发生单位（部门）启动本单位（部门）现场应急处置方案进行处置。
6.2响应程序
1）Ⅰ级响应程序
当事故达到Ⅰ级应急响应标准时，由公司重特大事故应急领导小组启动相关应急预案，同时按照如下内容响应：
a、事故单位将事故基本情况及时上报公司，公司接到报告后，立即召开紧急会议，启动应急预案，组成事故救援领导小组，就有关应急事项做出决策和部署。
b、公司重特大事故应急领导小组赶赴现场参加、指导现场应急救援。
c、按照应急报告程序及时向四川省安监局、股份公司等上级单位报告事故情况，并及时续报事故发展态势。
2）Ⅱ级应急响应
当达到Ⅱ级应急响应标准时，按照如下程序进行响应：
a、现场应急处置领导小组及各救援小组成员到位，先期开展现场应急救援。
b、公司较大事故应急领导小组成员到位，及时掌握事态发展和现场救援情况，并向现场应急指挥部下达关于应急救援的指导性意见。
c、应急指挥中心按照程序向公司报告事故救援进展情况，并及时续报事态发展和现场救援情况。
3）Ⅲ级应急响应
当事故达到Ⅲ级应急响应标准时，事故发生单位（部门）应急指挥机构立即启动现场应急处置方案，组织实施应急救援，并按照如下程序进行响应：
a、立即向事故发生单位应急指挥机构报告，事故发生单位的应急指挥机构接到报告后，该机构成员必须立即到位。
b、由事故发生单位的应急救援指挥机构组织研究制定决策救援方案，统一指挥和调配本单位（部门）一切有效资源进行事故的应急处理；必要时请援政府支持保障部门采取应急行动，防止事故的进一步扩大。
c、应急办公室进入预备状态，做好如下应急准备：应急办公室立即向现场应急领导小组有关成员报告事故情况，应急领导小组主要成员到位，并按照应急指令下达程序下达关于应急救援的指导意见；应急办公室及时掌握事态发展和现场救援情况，并及时向应急领导小组汇报。
6.3处置措施
1）交通事故应急处置
（1）当发生交通事故时，立即打开车辆示款灯；
（2）在事故现场来车方向150米处放置警告牌，放置二次事故发生；
（3）车上人员应立即下车，避让到右侧路肩或紧急停车道内；
（4）向当地交通警察报告事故发生的实际地点和人员伤亡情况，等待救援；
（5）向本单位负责人和保险公司报告；单位负责人接到事故报告后应立即安排救援人员赶赴现场开展救援工作；
（6）现场发现有人员伤亡时，根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对受伤人员进行现场救护，直到医护人员到达；
（7）在做好事故紧急救援的同时，应注意保护事故现场，对相关信息和证据进行收集和整理，配合交警和单位主管部门做好事故调查工作。
2）车辆起火应急预案
（1）机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话；车辆应急处置领导小组接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散停车场车辆，并安排专人引导消防车辆。
（2）机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话；
（3）失火车辆如随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护好现场重要物资，必要时进行安全转移；
（4）若发生机动车辆纵火事件，纵火者仍在现场的，第一目击者和随车人员应首先制止其纵火行为，灭火自救，同时拨打110和119报警电话；
（5）在灭火的同时，参与灭火人员需注意保护现场，以便公安机关取证；车辆应急处置领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护现场重要物资，必要时进行安全转移。
（6）机动车辆起火后，现场无法控制，应立即启动火灾事故应急预案。
7、应急物资与装备保障
各单位建立应急物资储备为主，社会救援物资为辅的应急救援物资供应保障体系，完善应急救援物资储备的内部联动机制，做到资源共享，动态管理。在应急状态下，服从公司应急指挥办公室的统一指挥、调配。管理责任人经常进行检查，保证设备、设施完好有效，数量合理。
1、开展自救：
车辆自燃时应立即按以下原则进行自救：
1）立即指挥乘客立刻离开车辆；
2）在初起火时，迅速使用灭火器灭火；
3）关闭油路、气路和电路总阀，呼救路人、其他车辆驾驶员协助扑救；
4）估计火灾难以成功扑救，应及时报警，协助乘客、路人疏散，引导救火车到现场。
2、现场救援
指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。
后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。、调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。
救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部总指挥的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。
由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪，做好现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。
指挥部根据事故情况，到事故现场进行指挥。
在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请经总指挥批示同意后响应终止。或由指挥部根据实际情况发布响应终止的指令。
20xx年春运从1月21日开始至3月1日结束，为期40天。为切实做好20xx年我市交通运输系统春运应急工作，更好地满足广大人民群众出行需求，保障经济社会平稳运行，根据上级部署和我市交通运输工作实际，特制定本方案。
一、交通运输局应急领导小组及职责
成立春运应急领导小组，负责全市交通运输系统春运期间应急工作的综合协调、调度分析和相关工作处置等。
组 长：
副组长：
成 员：
领导小组负责全市春运期间交通运输应急工作，按照省交通运输厅、市应急办的指令，下达启动预警预案的指令，具体指挥春运期间交通运输应急运输工作。
领导小组下设办公室（设局维稳应急科），由田拥军同志兼任办公室主任，联系电话：XXX。
办公室职责：
1．督促指导交通运输系统春运应急工作；
2．负责春运期间应急管理日常工作，并向市应急办报春运期间有关应急工作动态及进展情况；
3．负责加强与气象、公安、交警部门的沟通，及时掌握天气变化情况和实时路况；
4．根据市局春运应急领导办的指示，及时发出各项应急处置指令，指挥有关单位开展应急工作；
5．及时通过新闻媒体向社会发布交通运输系统春运应急工作措施、成果及相关工作情况。
（二）成员单位及职责
1．局运输管理科。负责春运期间各类突发公共事件和恶劣天气应急处置工作组织协调，争取铁路运力，保障运输畅通。
2. 市道路运输管理处。负责春运期间突发事件和恶劣天气应急处置工作中的道路运力组织和调配和和出租车行业市场的稳定；督促指导道路运输各企业单位和营运车辆按要求配备足够的应急处置物资；
3. 市交通行政执法监督处。负责春运期间各类突发事件和恶劣天气应急处置工作交通行政执法保障，确保全市道路客运市场稳定、有序；负责全市交通运输建设工程施工安全监督管理，确保全市交通建设工程质量安全有序生产；
4. 市地方海事局。负责春运期间港口及通航水域内因各类突发事件和恶劣天气造成航道阻塞、船舶搁浅抢险和救助应急处置工作的组织、协调、处置工作；督促指导各港口和水运各企业按要求配备足够的应急物资；
5.局办公室。负责春运期间涉及交通行业的突发事件应急的新闻发布、应对媒体、疏导正面舆论信息工作；
6.市交通信息中心。负责保障交通运输系统内春运期间各类突发事件应急信息平台正常运行。
二、预警级别及发布
按照《湖南省公路交通突发公共事件应急预案》规定，我市春运期间道路运输突发公共事件分为一般（IV级）、较重（III级）、严重（II级）和特别严重（I级）四级预警，颜色依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。
（一）IV级预警
春运期间，可能发生下列情况之一的，由当地县（市）交通运输部门应急领导小组发布IV级公路交通突发公共事件预警信息，并报市局春运应急领导办备案：
（1）一个县市区内滞留旅客20xx-5000人/24小时的；
（2）一个县市区内积压货物20xx-5000吨/48小时的；
（3）一个县市区内农村公路预计中断交通1-3天或县乡公路中断3-7天的；
（4）其他需发布IV级公路交通突发公共事件预警信息的情况。
（二）Ⅲ级预警
春运期间，可能发生下列情况之一的，由市局春运应急领导办发布Ⅲ级公路交通突发公共事件预警信息，并报市应急办和省厅应急办备案：
（1）全市内滞留旅客5000-10000人/24小时的；
（2）全市内积压货物5000-10000吨/48小时的；
（3）全市内国省道干线公路预计中断交通3-7天的；
（4）全市内主要县乡公路预计中断交通7天以上的；
（5）两个县市区已同时启动IV级应急响应的；
（6）其他需发布III级公路交通突发公共事件预警信息的情况。
（三）II级预警
春运期间，可能发生下列情况之一的，市局春运应急领导办应及时报省厅应急办和市应急办，由省厅应急办发布II级公路交通突发公共事件预警信息：
（1）全市内滞留旅客10000-20000人/24小时的；
（2）全市积压货物10000-20000吨/48小时的；
（3）其他需发布II级公路交通突发公共事件预警信息的情况。
（四）I级预警
春运期间，可能发生下列情况之一的，市局春运应急领导办应及时报省厅应急办和市应急办，由省厅应急办发布II级公路交通突发公共事件预警信息：
（1）全市内滞留旅客20000人以上/24小时以上；
（2）全市内积压货物20000吨以上/48小时以上；
（3）其他需发布I级公路交通突发公共事件预警信息的情况。
（五）其他情况
根据市局春运应急领导办指示，发布相应级别的预警信息。
三、应急响应
（一）应急响应行动
春运期间，应急响应启动后，各成员单位实行24小时负责人带班值班制度，及时监测事件变化情况，做好相关响应工作，并将灾情和救灾情况及时报告市局春运应急领导办。
1、IV级响应
春运期间，一般道路运输突发事件发生后，应急指挥成员立即启动应急预案并组织实施。市局春运应急领导办进入预警状态，做好应急准备。
2、Ⅲ级响应
春运期间，较大道路运输突发公共事件发生后，市局春运应急领导办立即启动应急预案并组织实施。并与省厅应急办及时联系，加强信息反馈，在必要的情况下请求省厅应急办协助，并根据事态发展做好高级别响应的准备工作。
3、II、I级响应
春运期间，重大、特别重大公路交通突发公共事件发生后，市局春运应急领导办立即启动应急预案并组织实施，并在省厅应急办和市人民政府的指挥下，负责道路运输的组织、指挥和协调工作。
（二）信息报送和处理
春运期间，各地道路运输突发公共事件发生后要在第一时间向市局春运应急领导办报告，电话形式报告不超过30分钟，书面形式不得超过1小时，对因特殊情况难以在规定的时间内报送的，要在接报后2小时内说明情况。
（三）应急处置
市局春运应急领导办应快速反应，迅速行动，启动有关道路、水路、道路运输的应急或抢修方案，保障公路畅通和物资、旅客的及时运输，为处置各类突发公共事件提供公路运输保障。并根据突发公共事件状况，组织成员单位、相关部门和专业技术人员赶赴现场，指导和帮助做好公路交通突发公共事件应急处置。
（四）信息发布
春运期间道路运输突发公共事件信息发布遵循实事求是、及时准确的原则。市局春运应急领导办将按有关规定，做好信息发布工作。
（五）应急结束
春运期间道路交通突发公共事件应急结束应同时具备如下条件：公路运输应急任务完成，险情排除，公路恢复通畅；现场抢救活动（包括人员搜救、处置、火灾爆炸危险或危险隐患的排除等）已经结束；公路交通突发公共事件所造成的.大规模污染损害基本得到控制和消除；受危险威胁人员已安全离开危险区并得到妥善安置。
市局春运应急领导办根据现场指挥部的报告，确定符合应急结束条件后，宣布应急结束。
为确保春运工作安全、平稳、有序进行，积极应对春运期间可能出现的各种突发事件和恶劣天气，提高道路客货运输应急处置能力，切实做好春运期间道路运输安全防范工作，确保我县春运期间道路运输安全畅通，结合我局实际，制订本预案。
第一条 全面贯彻落实党的十九大精神，始终坚持以人民为中心的发展思想，充分认识新时代人民对美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，实行行政首长负责制，各单位主要行政领导负第一责任，并层层建立春运工作责任制，一级对一级负责。
第二条 局成立了以局长为组长，其他班子成员为副组长，各科室负责人及下属单位分管领导为成员的春运工作领导小组。领导小组办公室设在道路运输管理局，由道路运输管理局局长兼任主任，交通局运管科科长和运管局分管副局长为副主任，负责日常工作。值班电话：XXX，传真：XXX。
第三条 交通运输系统春运工作领导小组职责
1.贯彻上级有关春运工作的方针、政策、法令、法规、指示，指挥、协调全系统的旅客、物资等疏运工作，及时与县政府和有关部门取得联系，解决困难，协调行动。
2.部署全系统春运工作，检查、督促各单位春运工作的准备、落实、开展情况，对存在的问题及时指出，并帮助纠正。
3.及时了解、掌握春运工作动态，及时处置涉及重大交通事故、旅客大量滞留、大量物资积压、运力严重不足、道路交通运输严重受阻等重大突发、紧急事件，维护春运正常秩序。
4.做好春运结束后总结工作，处理在春运工作中失职和玩忽职守的单位、个人。
第四条 领导小组办公室主要职责
1.了解、综合春运工作中的各类情况和数据，拟定春运工作方案。
2.掌握气象等部门的各类通报、警报和信息，及时向局领导和有关单位报告、通报春运工作。
3.切实做好上下之间的信息传递和情况沟通，检查有关单位春运安全工作落实情况及春运值班情况。
4.处置一般情况，并向有关领导报告。
5.总结春运工作经验、教训，及时上报春运工作总结及相关信息。
第五条 交通运输主管部门春运工作主要职责
1.在政府和上级交通运输部门的领导下，做好春运的各项工作，确保春运安全、有序。
2.从自身实际出发，制订春运工作应急预案。督促指导公路、运管等行业管理部门，根据各自工作职责制订春运工作应急预案。
3.及时了解、掌握春运工作动态，及时协调、处置各类突发事件，及时向上级部门报告和反馈相关情况；遇有重大突发、紧急事件，要及时组织力量消除隐患，以最快速度恢复正常的春运秩序。
4.高度关注行业稳定工作，畅通群众诉求渠道，及时排查、化解行业矛盾和不稳定因素。
5.按照上级部门对春运工作的要求，加强值班，及时上报春运工作情况和信息。
第六条 交通运输行业管理部门春运主要职责
1.公路管理部门：要针对春运期间可能会出现雾霾、雨雪和冰冻等恶劣天气，做好应急预案；对冰冻、雨雪易发路段要及时备好砂石、撒布防滑料和融雪剂等材料，并对扫雪、破冰的机具设备进行预先维修检查。一旦发生积雪、积冰、水毁、塌方路阻等情况，应立即组织力量，全力抢通，并配合公安交警部门做好现场交通疏导，确保道路运输安全、畅通；要强化巡查，确保巡查频率，提高巡查质量，尤其要加强对马路市场、抛洒滴漏等重点路段的管理，及时处理各类路政案件，特别是针对公路超限运输、桥下违章堆放易燃易爆物资等进行集中整治，确保公路运营安全；对所辖公路标志标线等设施进行一次强化检查，对存在的隐患和不符国家规定的标志标线，立即采取措施进行整改，重点完善危桥、临水临崖、急弯陡坡、事故多发点（段）的警告、警示、禁令标志；公路养护工程原则停止施工，确需施工的应进一步加强施工现场管理，按有关规范要求设立醒目反光施工标志和安全设施，并落实专门人员进行负责，确保车辆顺利通行。
2.道路运输管理部门：认真落实和积极调动社会运力投入春运工作，保证在客流高峰期，不出现道路运输旅客滞留现象，保证旅客能够买得到票，乘得上车，走得安全和及时；加强春运安全检查，加大安全监管力度，督促各运输企业在春运前对司乘人员进行安全教育；要按照“三关一监督”的要求，严把车辆技术关，对投入春运的车辆进行严格的技术检查，严禁技术性能不合格的车辆参加春运；要加强对各客运场站的现场监督检查，严格“三品”的查堵工作，严厉查处站外组客、甩客、卖客、宰客等违法违章行为，维护市场秩序；加强对货运市场的监控，在保障煤电油运的基础上，优先安排肉、禽、菜、果等节日物资运输，确保节日物资运输。加强对危险化学品、烟花爆竹等易燃易爆物品运输的企业、驾驶人员、装卸人员和押运人员的监督检查，确保运输工具安全技术状况以及有关安全警示标识符合国家标准规范要求，确保危险化学品和烟花爆竹严格按照安全标准要求进行载运。
第七条 运输企业、客运站的春运工作主要职责
1.运输企业：贯彻执行上级主管部门的指示、要求，配合运管部门做好运力征调工作；切实落实春运安全主体责任，加强车辆技术、运行管理，确保参运车辆技术状况良好、GPS卫星定位装置和行车记录设备使用率达到100%；落实员工安全教育，提高从业人员素质；严格开展安全检查，消除隐患；严格从业人员资质，确保符合标准的从业人员从事春运工作；要认真执行有关客运服务质量标准和规范，大力推行规范化服务，努力提高客运服务质量和服务水平。
2.客运站：严格执行“三不进站，六不出站”规定、安全告知制度和营运客车安全例检制度，严格落实危险品查堵制度，细化易燃、易爆及其它危险品的查堵措施，严防危险品特别是春节期间烟花爆竹等易燃易爆物品进站上车；要强化安全门检工作，要合理编制门检计划，落实门检人员，防止门检工作流于形式，确保每辆车的门检质量，发现事故隐患及时排除；要把好车辆出站门检关，杜绝车辆超载出站；在出现旅客压站时，要维护好客运站现场秩序，做好服务工作；严格执行运价政策，杜绝乱收费、乱涨价等行为。
第八条 预案实施程序
（一）在雨雪、冰冻、大风、雾霾等恶劣气候时
1.各单位要按照“三防”预案要求，做好恶劣天气下的各项安全保障工作。
2.道路运管部门必须根据气象部门提供的气象资料和预警信息，及时向各运输企业提供气象等通报。
3.道路运管部门必须根据气候条件，督促道路运输企业合理组织运输，落实防范措施。
4.公路管理部门要加强公路巡查，对高边坡、高挡墙、桥梁、隧道等重要设施，临水临崖、事故多发等路段进行重点检查，发现安全隐患要及时处治。对于确实不能立即修复的危险结构物，务必要立即采取临时加固除险措施，并设立醒目标志，及时消除安全隐患；抢险队伍、车辆、机具、物资应处于待命状态，随时应对突发事件的处置能力。
（二）在旅客、物质积压、运力不足、载荷受限或乘客情绪不满时
1.道路运管部门应及时启动本行业《春运应急预案》，协调各运输企业，组织应急运力，参加积压的旅客和物质输送工作，尽快使春运工作恢复正常秩序。在运力严重不足时，要及时做好协调跨区域运力的征调工作。
2.被抽调应急运力的企业应切实建立应急调度机制，真正能够做到随调随到，确保能及时解决春运期间因突发情况而造成的客流和物资积压情况。
3.运管部门要督促运输企业做好宣传发动工作，提高运输周转量。
4.运管部门应急旅客所急，切实为旅客解决实际问题，对情绪不满的旅客，应耐心的做好解释工作，同时及时处理旅客的投诉，维持春运稳定。
（三）在发生重特大交通事故时
1.及时启动《天台县交通运输系统重大事故应急处理预案》工作程序。
2.交通运输系统春运工作领导小组成员到岗到位，并深入事故现场组织救援和开展善后处理工作。
3.县交通运输局在县政府的统一领导下，组织、协调各部门开展救援工作，最大限度减小损失，尽快恢复正常春运秩序。
（四）在道路交通受阻，交通中断时
1.各单位要坚持“先抢通、后完备，先干线、后支线”的原则，及时组织力量进行抢修排险，尽快恢复交通和正常春运秩序。
2.公路管理部门要按照上级相关要求，适时启动预案，及时协调、督促组织抢修排险，尽快恢复通行条件。
第九条 各单位应当建立报告制度。从险情发生时起，要及时将险情具体情况和发展情况逐级向主管部门上报。险情结束后，要向局春运办上报书面情况报告。
第十条 做好沟通协调工作。各单位要在县政府和县交通运输局的统一领导下，加强与公安、气象等部门的沟通协作，齐心合力，共同做好我县交通运输系统春运工作。
第十一条 各单位的领导和相关人员都必须自觉遵守本应急预案的相关规定，一旦发生险情，必须按预案规定立即投入抢险工作，服从统一指挥，积极有效开展春运期间各项应急工作，尽最大努力为广大旅客提供安全、便利、快捷、有序的出行条件，确保广大人民群众过上一个欢乐、祥和的春节。
第十二条 本预案自发布之日起实施。
为规范交通安全事故应急救援程序，明确救援内容提高有效控制和处置事故的综合能力，迅速将事故对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，保护人民群众的生命财产安全，依据国家有关法律、法规及区安全监局、交通局、交警支队、运管所等上级部门有关文件规定，结合本公司交通安全工作的实际，制定本车辆自燃应急预案：
一、组织领导：
公司成立车辆自燃应急救援领导小组，
组长：xx
副组长：xx
技安科长成员：行政经理、调度管理员、管理员、修理员、各车车长和副车长，事故单位若干人。
如果各组长因故不能履行职责时，由副组长及成员顺序接替并履行其职责。（下同）各组人员若有变动，新补到岗人员履行相应职责。
办公地点：xx
二、应急救援原则：
1、坚持“以人为本，先人后物”。
2、坚持统一指挥、统一领导、实行“分工负责”。
3、坚持综合协调，做到“职能明确”。
三、救援措施：
（一）、救援程序：
1、先疏散再灭火。若见车辆起火，司机应立即靠边停车，因为车在行驶中的火势蔓延速度，是停车后的数倍。司机应迅速打开车门，组织人员疏散，再考虑灭火。2、切忌集体挤车门。遇小火苗封住车门，可用衣物蒙住头冲下车。若车门被烧坏无法打开，切忌集体挤向车门，应立即用逃生锤砸开玻璃窗自救。
3、车外砸窗最有效。若身上起火，要尽快脱下衣物或就地打滚。若见他人衣物起火，可脱下自身衣物将火捂灭。
4、向当地公安消防部门报案，立即拨打当地医疗急救电话，请求救援或设法将伤者送往最近的医院抢救；
5、向公司应急救援领导小组报告。
（二）、自燃事故引发的原因及预防：
1、夏季持续高温天气，30℃以上的最高气温较多。持续高温天气为汽车发生自燃创造了客观条件。需要特别注意防范车辆自燃事故。据有关专家介绍，汽车自燃90%以上是电路问题引起的。一些汽车由于线路老化，电线外包胶皮老化导致内芯外露，容易产生火星引发自燃。另外，去不正规的服务站接受服务，或私自改装、加装车辆附加设备，安装过程中接线、接插头不够专业，很容易造成电路使用中短路，从而埋下安全隐患；油管老化开裂导致车辆燃油泄露，在行车过程中遇高温也容易引起自燃事故；在夏季行车过程中，三元催化器一般温度会升到300℃～400℃甚至更高，并可能将整个装置烧红，这时车底如有干草等易燃物，或车底盘有封塑，也容易引起车辆自燃。
专家提醒说，夏季预防车辆自燃，广大司机应尽量避免改动电路，如需改动一定要去正规维修服务点；要定期对油路进行常规检测，发现漏油及时维修；停车时，要注意车底是否有易燃物；不要将打火机等易燃物品放在车内；长途行驶2～3小时后，应歇车半小时左右，打开机器盖让车原地散热；随车一定要配备灭火器，灭火器最好是钢瓶式而不是迷你型的；行车过程中，如听到车身有异常响动，或车内突然有异味，应立即熄火停车并将车停到避风处。一旦发生车辆自燃，如火势不大，应迅速停稳车子，尽快找到起火点，用灭火器进行灭火，查找时不要随意打开车前盖，以防空气进入车内助推火势；如火势已无法控制，应马上拨打119报警，同时拨打保险公司报案电话，第一时间拿到报案号或要求保险公司出现场，消防队灭火后，应索要出警证明，并要其开具起火原因说明，以便在保险理赔过程中掌握主动权。
2、车辆自燃原因
A、燃料输送系统（油路、气路）发生爆管、裂缝等故障；
B、车内电路短路起火；
C、轮胎、传动轴等部位被稻草、玻纤布缠绕，摩擦生热起火。
3、四招预防自燃
A、首先要坚持每天进行出车检查，重点检查油、气、电路；
B、行驶中若有异响、异味，应立即停车检查；
C、全封闭式车厢里务必配备安全锤、灭火器；
D、对车辆定期进行安全保养。
四、本应急救援预案由公司制定并实施。
五、本应急救援预案自印发之日起实施。
为维护广大员工的生命财产安全，及时、妥善处理我单位发生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政职责追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。
一、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民带给更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮忙实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、组织领导
成立集团公司交通安全事故应急救援领导小组，由集团公司总经理任组长，集团公司分管副总经理、工会主席、公安处处长任副组长，公安处、安质部、工程部、工会生产保护部的负责同志为成员。领导小组在当地党委、政府统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室设在公安处，并安排有关人员24消逝值班。
各分公司和各级项目部分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。
三、接警处置
值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告集团公司道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：
(一)立即组织力量，迅速赶赴现场。
(二)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场状况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。
(三)封闭、保护现场，必要时能够申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。
(四)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。
(五)监护当事人，寻找并调查证人。
(六)确定指挥员指导现场勘查。
四、现场救护
1.现场救护领导小组及分工
组长：1名
副组长：1-2名
组员：相关部门及现场施工负责人
人员分工：组长负责事故总协调和现场的救助指挥
副组长负责现场救治及送往医院途中的防护
财务科负责医院费用的押金的支付。
办公室负责联系医疗机构。
其他人员负责具体工作。
2.现场急救队
各单位、各级项目部成立现场急救队，队长由单位主管领导、项目经理主任担任，主要成员应包括工班长、医生、面包车司机。人员数量3～5名。
3.现场急救药品及医疗器械
现场卫生员务必配备担架、简单止血包扎物、氧气袋等医疗器具，施工现场应配备车辆，值班室和隧道内施工现场应配备电话（桥梁等其它施工现场也应配备必要的通讯设施）。
4.各单位单位急救医院考察
各单位、项目部对就近较好得医院进行考察，并记录医院的急救联系电话。
5.人员急救实施程序及事项
(1)事故发生后，事故现场人员应及时组织现场其他人员临时救护，并进行联系车辆将受伤人员送往洞口，同时用有线电话通知单位或项目部的值班人员，再由值班人员及时上报人员抢救领导小组，启动人员伤害预案程序。
(2抢救领导小组人员组织进行抢救，卫生员及时带上担架和医疗器械赶到事故现场急救。
(3)办公室人员在接到通知应及时到医院或电话联系急救手续，并派出车辆到事故现场迎接，如受伤人员状况严重应联系医院急救120救护车。
(4)财务人员及时到医院办理住院手续。
五、组织指挥现场勘查
指挥员到达现场后，首先务必迅速全面地了解现场状况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的决定和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作：
(一)现场保护、交通指挥疏导组：由集团公司公安处或各单位公安人员组织有关人员组成，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。
(二)伤、亡人员抢救组：由集团公司门诊所医护人员或各单位卫生医护人员，负责急救并把伤员尽快送往就近医院抢救，尸体妥善保存停放。
(三)现场勘查组：由集团公司公安处或各单位公安干警协助当地交警，负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。
(四)调查访问组：由集团公司公安处或各单位公安干警协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。
(五)后勤接待组：由总经理办公室或各单位办公室组织有关人员组成，根据实际需要，在有关部门的领导下，负责交通调度、后勤安排，接待受害者亲属等后勤工作。
现场勘查工作结束，经核实无误和指挥员同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。
六、组织临场讨论
现场勘查工作基本结束后，指挥员应召集有关人员召开临场会议，根据实地勘查和现场调查所得材料，对事故案情作出分析决定。根据临场讨论会的结果，指导有关部门开展下一步工作，如认为勘查不详尽，应及时进行补充勘查。
七、书面报告
在基本查明事故原因和损害后果的状况下，尽快拟出事故状况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。
八、指导交通事故职责认定和善后处理工作
在事故原因查明后，协助当地交警部门进行事故处理，按法定程序，组织公开听证，公开、公平、公正地对事故职责作出认定，依法处理交通事故职责者，用心、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。
九、本预案由集团公司公安处组织实施，自发布之日起施行。
随着时代的进步，经济的发展人们生活水平的提高，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，车辆的普遍运用也已经成为不可逆转的趋势。所以，对车辆进行起火防护也就存在着必要性。
那么，如何对车辆进行起火防范呢？
第一，做好车辆的日常检查。
定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠。平时驾驶人员对车辆进行保养作业时，贪图方便，仅洗洗外观或查看轮胎、水箱之类，很少对蓄电池接线、接点进行维修保护，平时很少察看接点是否松动，接线绝缘是否破损老化。一旦接点松动或接线绝缘破损老化，行驶中由于汽车颠簸很容易造成接线与接线、接线与车体发生短路打火，或接点跳动发生短路打火，也有可能引起火灾；经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”；经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。
第二，防止发动机回火。
发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成，一旦发现此类情况需即使进行调整。
第三，防止电线短路。
一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。
第四，不违章操作。
线路不能乱接，以免造成局部线路负荷过大，令线路发热。违章操作使蓄电池产生电弧引发火灾。汽车蓄电池电流容量很大，一般都在180安培/小时。对车辆的小毛病要及时维修，不能违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，如果自己不能解决，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。
第五，不违章存放危险物品。
日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成车辆火灾的危险品。如果将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的地方，也具有一定的火灾危险性。普通车辆应尽量不载放汽油、柴油等危险油品。
第六，保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢。
发动机气缸等上油垢、油圬，能加速高火线圈导线或火花塞漏电。并且在高温情况下，油垢、油圬很容易挥发汽油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。
防范是必要的，但是一旦车辆起火，我们又应该有什么样的应急措施呢？
第一，车上要常备轻便的灭火器。
备用轻便的灭火器存在着一个问题，在起火现场当事人如果过于紧张的话，甚至手足无措，就会造成车辆进一步的损毁。
第二，车上配备车用自动灭火装置。
为了克服车辆起火这一不容忽视的火灾隐患，科研人员精心开发出专用于扑灭各类车辆火灾的超细干粉自动灭火装置系列。与传统的车辆上配备的灭火器相比，该装置存在着显著的优势。
1、从防火到灭火完全自动完成，安全高效，无需人员亲自操作，就从速度上减少了对车辆的损失。
2、安装使用方便，只需将其安装在发动机舱内，只要机舱内出现明火，灭火装置内导线即触发启动，喷射出大量超细干粉将火扑灭。
—0、4C系列是超导无声启动，当遇到明火时，其超导感应线将信号传递给装置，装置迅速做出反应，释放出大量高效灭火剂，将火灾彻底扑灭，真正做到高效灭火“默默无闻”。
1.1事故类型：车辆伤害。
1.2危害程度分析：车辆伤害事故是人身伤亡多发的一个事故类型，车辆伤害事故根据其等级会造成不同程度的人员伤亡、财产损失，车辆被毁，甚至影响周边居民生产生活。
2.应急处置基本原则
2.1迅速行动、灵活应对。处理事故险情时，由项目或项目事故应急救援指挥领导小组启动本预案并实施；
2.2以人为本。险情处理应首先保证人身安全（包括救护人员和遇险人员）；
2.3强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险物质来源，防止次生事故发生。
3.组织机构及职责
3.1应急组织体系
项目部事故应急救援组织体系由项目部行政主管领导和分管安
全生产的领导与办公室、工程部、设备部、物资部、安质环保部、财务部、施工单位应急组织机构的负责人组成。
3.2指挥机构及职责
3.2.1指挥机构
项目部事故应急救援指挥部由抢险组、救护组、疏导组、保障组、善后组、调查组和现场应急组织机构组成。
事故应急救援指挥部办公室设在安质环保部，值班电话：XXX。项目部事故应急自救办公室应设在办公室，明确24小时值班、值班人员和固定电话。
抢险组：安质部和工程部、设备部、物资部组成。救护组：由安质环保部负责人和事故所在地医疗机构组成。疏导组：由安质环保部负责人和部门人员组成。
保障组：由办公室、工程部、设备部、物资部、财务部负责人组成必要时邀请技术专家参加。
善后组：项目办公室、计划部、财务部负责人组成。调查组：由工程部、设备部、物资部负责人组成。现场应急组织机构：由现场有关人员组成。
3.2.2项目事故应急救援指挥部职责A总指挥的职责：
a贯彻国家、地方、行业等上级有关安全应急管理的法律法规、标准和规程；
b组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题；
c根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相关单位）应急救援机构报告有关情况;
d确保应急资源配备投入到位，组织项目总体应急演练，指挥项目总的应急行动。
B副总指挥的职责：
a协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；
b组织编制应急预案，监督落实项目应急行动程序，督促检查主管部门搞好培训、演习；
c进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措施；
d组织指挥恢复现场车辆通行。 C应急办公室职责：
a及时向总指挥报告车辆伤害事故情况；
b负责项目部车辆伤害事故应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据总指挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通。
D抢险组职责：
实施应急处置时，将车辆伤害受伤人员迅速撤离危险地带，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备搜救被困人员。
E救护组职责：
负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转移工作。 F疏导组职责：
维护现场，对车辆伤害事故现场进行有效的保护隔离。
G保障组职责：
负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯畅通、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。
H善后组职责：
妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。
I调查组职责：
收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告并做好相关工作的移交。
4.预防与预警4.1危险源监控
4.1.1依据行业规定，制定车辆安全行车管理制度，监督检查落实情况。
4.1.2购置合格车辆。平时检查和定期检查相结合，使用前保证车辆状况良好，对不符合要求的及时整改。
4.1.3经常对司机进行道路安全交通法律、法规的教育，广泛宣传道路交通事故的预防、避险、自救、互救的常识，提高自我防护能力。
4.2预警行动
发现有车辆伤害事故或即将发生车辆伤害事故，现场目击人员必须保持头脑冷静，切忌惊慌失措，立即采取救援措施，切忌等靠，及时向应急自救小组报告现场情况。
5.信息报告程序5.1报警程序
当现场人员（值班人员）发现车辆伤害事故时，应及时报告现场应急自救领导小组办公室，应急自救领导小组办公室马上召集应急领导小组成员，核实报告信息，启动应急响应。应急领导小组成员应讯速赶赴车辆伤害事故现场，视车辆伤害事故的严重程度，组织实施救援，并决定是否需要增加救援（包括向当地政府及附近有救助能力的单位）。同时应急自救领导小组根据车辆伤害程度决定报告上级部门或当地政府。
5.2报警系统
5.2.1当发生一般车辆伤害事故时，乘车随行人员及时将发生事故的时间、危害程度、危及的人员、目前采取抢救、控制扩大蔓延的主要措施，向本级应急自救领导小组办公室报告。办公室将情况记录后，向上一级事故应急救援指挥部报告。
5.2.2当发生较大或重大车辆伤害事故时，乘车随行人员应随时将发生事故的时间、危害程度、危及的人员、目前采取抢救、控制扩大蔓延的主要措施向本级应急自救领导小组办公室报告。办公室将情况记录后，向上一级事故应急救援指挥部报告，必要时向当地政府及附近有救助能力的单位报告。
5.3报警方式：当发生车辆伤害事故后，乘车随行人员用可靠通讯工具向应急自救领导小组报告事故发生情况及进展状况（包括当地政府）。
5.4项目部设24小时应急救援值班电话，明确值班人员。
书香门第
