刹车优先其实是一个“沟通”功能。打个比方，妈妈叫我去做饭，老婆叫我去拖地，如果事前没有一个约定，哪件事重要一点，无论我做什么，都有一 方不高兴，都会产生冲突，影响和谐。但如果早已有“协议”，妈妈的指令第一，OK ，该干吗就干吗，没有冲突。在汽车上，有很多系统，随着电子控制技术的发展，这种系统都不是单独联系的，而是通过一种叫数据总线(can-bus)的东西连接起来，而总线技术的应用已经很普遍了。这一点，我们得到了奇瑞电子控制系统工程师和一所can-bus研究院的开发人员确认。
通过以上分析，我们就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动系统之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢?就是在行车电脑的 芯片上预先写入的程序。制动系统属于老子级别，发动机属于孙子级别，老子的命令，孙子就得听。所以把刹车优先列为一项功能，实在是抬举了。换句话说，只要 是现在的汽车，具有总线系统的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。因此，我们应当把刹车优先理解为属性，是一种隐藏的属性，而不是功能。好比电脑文件上，有 些文件是具有隐藏属性，是查看不到的`，是为前台服务的。
如果理解了刹车优先仅仅是内在的一种属性的话，就不难理解为什么我们在汽车的配置表上是完全查验不到是否具有该功能的了。
那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整?第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
一、中央后视镜：
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
二、左侧后视镜：
上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
三、右侧后视镜：
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
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