总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，是时候写一份总结了。总结你想好怎么写了吗？以下是小编精心整理的技术年终工作总结7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
**年，我所在局党组的正确和分管局长的悉心指导下，在上级有关部门的关心下，在兄弟、各科室部门的大力下，自始自终以高度的凝聚力调动了质检所全体同志，以全面提高产品质量，保障人民，促进地方发展为目标，紧紧围绕年初确定的任务，进一步，开拓创新，与时俱进，扎扎实实地开展工作。为促进地方经济发展，做出了应有的贡献，同时积极扩大服务领域，增强服务的有效性，业务保持了稳定增长，较好地完成了领导布置的各项工作任务和工作目标。
**即将结束，现对一年来的工作于下：
一.工作职责履行及工作目标完成
1. 业务工作顺利截止到当前，我所共完成业务收入近xxxx万元，共完成对260批次样品的检验工作，其中定期检验54批次，检验172批次。
2. 完成上级定期监督检验任务今年我所认真完成上级下达的定期监督检验任务，完成率达100%。按照市局的定检任务，我所分别对瓦楞纸箱，编织袋和溶剂油等生产企业6种产品开展了定期检验，抽检包装类生产企业30家35个产品，出具35份检验，抽检油田助剂生产企业12家19个产品，出具报告19份检验报告。
3. 对等企业全面开展了委托检验我所以经济建设为中心，牢牢把握强化源头产品质量检验这条主线，创新思，完善机制，积极探索新形势下，加强源头产品质量检验工作的新路子，突出工作重点，有力地推动了目标任务的顺利完成。今年我们先后60多家食品企业签订了全年委托检验服务，全年共接受委托检验达172批次。
4. 发展创新 业务在新形势下，我们转变观念和工作方式，积极走出去。今年我所与锅检所，开展了热传导油的检验业务，共对23家企业34个样品进行了抽检，为企业锅炉的正常运行提供了有力保证。县内许多私营企业技术力量薄弱，产品质量检验平低。6月份，市质量技术监督中，食品科和我所联合开展了食品企业检验人员培训班，我所积极配合，提供室和仪器设备，保障了培训班开办，获得企业的好评。
二.抓机构建设，提高综合实力
1. 不懈做好思想政治工作进一步建立健全各项规章制度，并在工作中严格，确保各项规章制度真正落到实处。我们把检验工作和日常工作制度化、规范化，真正做到了分工明确、相互协作、各司其职、各负其责。牢固树立中心意识，意识和服务意识，以促进服务意识的提高和服务质量的提升，积极当好企业的服务员和领路人。
2. 苦练内功，提升服务经济的能力和手段。我所坚持以人为本，通过业务、外出培训等方式全面提高检验检测人员的综合业务素质。针对市局计财处和认评处在检查中发现的问题，我所及时进行。于此同时我们着手修订《质量手册》《程序文件》《作业指导书》等系列的质量文件，并且在具体工作中按照新的质量保证体系和安全保证体系进行试运行，通过运行不断修订和完善，现在，新的质保和安全体系已基本成熟。在局领导的指示下，我所积极筹备和购买必备的检验设备。我所购买的原子荧光分光光度计已投入使用，进一步提高了我所的检验能力。总结
**，我所在一年的工作中取得了一些成绩，但离局党组的要求还存有一定的差距。**转眼即到，我所将围绕存在的问题，继续加强队伍建设，完善质量体系的内部管理，积极发挥主观能动性，全力以赴，使我们的检测水平再上一个新台阶，检测不断拓宽，扎实工作，再创佳绩。充分利用检测资源，做好企业服务。
技术年终工作总结 篇2本人从1999年8月至20xx年8月在广州海运集团工作，先后做过轮助及三管轮；20xx年9月就读于大连海事大学研究生院，专业为轮机工程；20xx年7月毕业后到深圳海事局至今，一直从事危管防污、船舶安检工作。
一、在广州海运集团期间的专业技术工作
1999年8月，我从集美大学航海学院毕业后到广州海运集团工作，成为一名船员。按照公司安排，我在“大明山”轮进行了为期1年的见习。
机舱的工作繁重而千头万绪，但万事万物都有整理它的科学手段，机舱事务也是这样，它需要巡回检查，周期性保养，及时排查异情。经常检查，认真总结，才能掌握各机器的特点。每逢遇到不清楚的情况我就细心询问带班轮机员，由此他们经常会跟我展开热烈的讨论，结果总会得出不少鲜明的答案。对于日常的巡视检查以及维护保养工作，我都尽量争取动手机会，并利用业余时间专心查阅船舶资料，结合实际，认真学习机舱管理、机舱保养和应急处理技术，丰富了专业知识。通过查阅各设备和系统说明书，我熟悉了主机、副机、锅炉、电站、液压和自动控制等系统及设备的工作原理，掌握其特性、注意事项和操作管理。历经多次这种亲身解决问题的过程，我已对该轮大部分设备原理及其操作相当熟练。一年见习三管轮结束后，我顺利转正为三管轮，并被派到优秀船舶“东平山”轮工作。
作为一名船员，必须有优良的素质，过硬的技术，有为船东提供优质服务的能力和意识。为了提高自己的业务水平，我非常注重对业务技术的学习，每天大部分时间都扑在工作上。晚上累了，有时就睡在机舱集控室的地板上。针对自己的电器理论和实践知识的不足，我虚心向电机员学习，提高了电器理论知识水平。有时，我还协助其他轮机员做好设备的维护和检修，如与二管轮一起修理船舶发电机。最后，在全体成员的努力下，我轮获得了广州海运集团船舶奖。
几年远洋船员生活，使我开阔了视野，学到不少先进船舶机械管理技术和理念。远洋船舶轮机员工作平凡而又神圣，各种各样的机械设备难题都遇到过，但都被排除了，做轮机管理工作，就是要认认真真、思想汇报专题勤勤恳恳、兢兢业业地干，无论干哪一行都要立足本职，敬业爱岗，这是做好本职工作的前提。这就是我船员生活的最大收获。
二、在大连海事大学学习期间的研究工作
从20xx年9月起，我开始跟随导师吴宛青教授研究油轮及液化气船舶。20xx年10月至20xx年7月主要进行有关专业知识的学习和相关课题的基础研究。20xx年8月至20xx年3月，重点研究液化气船货舱应力分析，并完成研究生毕业论文《液化气船C型球罐货舱失效风险评估研究》。
研究生毕业论文主要内容是分析球罐货舱应力变化随外界温度的变化规律，并研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估。论文是液化气船风险评估的一个子系统,重点研究的是液化气船发生突发性非正常热源事故后货舱失效的风险评估。论文主要从以下几个方面进行探讨和研究:根据失效理论,研究和分析了液化气船货舱失效原因及机理,探索液货舱失效事故发生的形成过程及失效模式；运用有限元原理对液货舱在高温环境中液货舱壁应力进行分析,在应力计算中,文章对液货舱仅受内壁压力时的瞬态机械应力以及仅受温度载荷时的瞬态热应力进行了计算分析,并对叠加后液化气船货舱的当量总应力进行了分析比较,获得了舱壁的机械应力、热应力及当量总应力的变化规律；分析了营运中液化气船货舱的疲劳与腐蚀机理,并详细探讨了疲劳和腐蚀对液货舱强度的影响分析；最后，论文研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估，并设计了专门应用软件来实现上述评估功能。
三、在深圳海事局的专业技术工作情况
（一）积极参加各项海事业务工作，提高专业技术技能
1、全面参与海事处各项业务工作。我积极参加海事处各项日常业务，认真仔细参与船舶安检、船舶签证查验、危险品审批、现场监督、海事调查和防污染监督等工作。五年期间，共办理船舶进出港签证3100艘次，进出口岸查验250艘次；积极参与本处船舶安全检查工作，共完成FSC检查290艘次，PSC检查60艘次，现为A类船舶检查官；负责辖区船舶及码头现场监督工作，积极带领新同事做好岸线巡查，参与多起海事事故和污染事故调查工作。
2、发挥专业优势，加强辖区LNG船舶监督管理工作。为了展示我局在LNG船舶监督管理所做的工作，与来访参加学习的福建、山东、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶监管中所取得的经验，以提高我国整体LNG船舶监督管理水平，本人拍摄了很多图片，搜集大量资料，制作相关幻灯片，向来我局参观学习的兄弟单位讲解我局的经验与做法，获得了兄弟海事局的一致好评。过去两年期间，由沪东中华船厂制造的国产LNG船舶来辖区进行载气试航，为了试航工作顺利进行，我们提前与船东、码头及船厂联系，制定了周密的监管方案，及时解决了试航船舶存在的问题，保证了载气试航工作的顺利进行，对试航中出现的问题提出了有益的建议，为我国船舶工业技术水平再上新台阶贡献了我们的力量。试航监管期间，我带领同事上国产“大鹏星”LNG船进行载气试航见习工作，使他们快速地掌握LNG船舶相关知识，使我处形成一支技术过硬的LNG船舶安全管理团队。
3、参加各种培训、学习活动。为了更好地参与各项海事工作，我主动学习国际海事公约、海事法律法规和各项规章制度，积极参加各种形式的专业技能培训，如《国际危规》培训、污染事故调查官培训、海事调查官培训及船舶安检员培训等并取得了船舶安检官、海事调查官及污染调查官证书。除此之外，我积极参加中国航海学会学术研讨活动、深港两地PSC业务交流等活动，使本人的航政管理相关业务知识得到了极大提高，有利于进一步开展各项海事工作，也使我对海事工作的理解有了质的飞跃。
（二）参与多项重要研究课题，积极撰写研究论文
在努力完成各项海事业务工作的同时，我积极参加了多项重要课题的研究工作，并撰写了数篇有价值的研究论文，具体情况如下：
1、参加《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订的有关研究工作
20xx-2008近两年时间里，我积极参与《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订课题。该项课题主要目的是通过该项国家标准整合修改工作，来保障我国水域液化气体船舶作业安全本人参与了该项国家标准的全部整合修订过程，搜集大量资料，赴武汉、宁波等地进行课题调研，与液化气船舶公司、液化气码头进行了多次交流、沟通及探讨，收集了中国企业在执行上面两个国家标准的反馈意见，并征求了液化气船舶专家的意见。在综合上述所获的资料基础上，我与课题组成员进行了大量细致的分析、研究和提炼工作，最终按时高质量地完成该标准的整合修订工作。
2、完成部海事局课题《LNG海上运输安全管理研究报告》
该课题花费了本人大量时间，最终在20xx年12月通过了交通运输部海事局组织的专家评审会，得到了与会各专家的好评。该课题主要内容是：总结几年来深圳海事局在LNG海上运输方面的研究成果，借鉴国外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理经验，结合现有安全管理体制，提出我国LNG海上运输安全管理对策与建议。课题组通过调研分析，运用科学的评介方法，对课题研究对象LNG运输船舶可能存在的危险源、有害因素，特别是对财产和人生会构成威胁的重大潜在隐患进行分析、预测，对重大危险源进行定性分析，对LNG船舶海上运输过程中可能遇到的各种风险源进行分类研究，并就此做出定性定量的评估。课题组经过充分调研和大量分析研究工作，考虑我国LNG海上运输安全管理的现状，提出了一些有价值的安全管理对策和建议，如出台《中国船舶散装运输液化天然气安全管理规定》等规定。
3、参加交通运输部部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》起草工作
继广东LNG项目顺利实施后，福建莆田LNG项目也投入营运，同时浙江、上海、山东、天津等地LNG项目也蓬勃发展。为加强船舶散装运输液化气体的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通运输部将起草部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》的任务交给了深圳海事局并列入交通运输部20xx年二类立法计划，本人有幸参加了该部令全部起草工作。为高质量完成交通运输部交给的起草工作，我积极与课题组成员一起开展各项起草工作，广泛阅读国外相关文献、规定等资料，搜集了大量数据，通过对深圳大鹏、福建莆田、东莞九丰、长江沿岸等地液化气体接收站和各类船东进行广泛调研，结合我国过去液化气船舶安全管理经验，经过课题组成员艰苦卓越的分析和研究工作，最终按时完成了《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定（送审稿）》并报送交通运输部，得到了部领导的肯定。目前，该送审稿已交国务院法制办并列为交通运输部20xx年一类立法计划。
4、参加部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》20xx年4月至今，我全程参与了部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》课题组研究工作。经过近两年的辛苦工作，赴天津、上海等地调研，通过大家的精心合作，课题组及时完成了《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究报告》并上报部海事局。在课题中，我和课题组成员通过客观全面分析我国船舶安全检查工作以及船舶安全检查员队伍建设现状，有针对性地借鉴国外发达国家船舶安全检查队伍管理经验，为打造一支结构合理、业务精湛、充满活力、具备较强国际竞争能力的船舶安全检查队伍提供有价值的建议和意见。
5、在课题完成过程中积极总结经验，公开发表10篇研究论文研究课题花费了本人大量业余时间，但本人觉得很值，因为完成这些课题的过程中，我学到了丰富的课题研究知识、海事业务和LNG。
技术年终工作总结 篇3紧张的一年过去了，过去的一年可以说是不平凡的一年，作为车间的一名技术人员，我在车间领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结如下。
一、加强政治理论和技术知识学习
我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的'提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二、工作中发扬团队合作精神
1.在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项生产任务；
2.根据行业协会的精神，我配合其他技术员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。x月份北区开车，做好开车前期的预备工作，做好工艺处理，提前将各项工艺参数调整到位，确保开车成功，保证产品质量；
3.由于长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间的技术员沟通，反映车间的可纺性情况，并与职能处室的技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕的配比来提高可纺性，今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法，大大提高了可纺性。满筒率由原来的不足80%上升到了现的85%左右；
4.每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三、完成长丝车间作业指导书的编写和印刷工作
根据企管处的安排，要求各个车间完成作业指导书的换版工作，新的作业要求按照三合一体系的要求编写，我和其他技术员明确分工，使新的作业指导书包含环境和职业健康方面的内容，更适用于实际操作。将作业指导书及时发放到了职工手中，圆满完成了作业指导书的换版工作。
四、认真安排好职工培训工作
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。今年加强了职工对三合一体系知识的了解。又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识的学习，使职工对公司的方针目标有更好理解等，为公司内审和外审打下良好基础。
加强新版作业指导书的学习，组织我车间全体职工全部进行了理论知识考试。提高了职工理论知识。由于平时很注重纺丝工工艺知识的学习，对影响产品质量的主要工艺要让职工明白，反复的给职工讲，经理走访客户后，带回来的脆断丝筒子，让职工亲自感受脆断丝给用户带来损失，让职工在工作中如何避免脆断丝的产生，始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
五、搞好车间的认证工作
组织车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善，对车间的法律法规清单等相关文件进行更新，规范各种报表记录。邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对本部门进行内部审核，对审核中别人提出的问题，提出改进的议建和建议，推进三合一治理体系在本部门的不断完善和改进，来迎接公司一年一度的内审和外审工作。
与认证办的同志多联系、多沟通、发挥桥梁和纽带作用，对我车间的职工和来我们车间参观的相关人员，传达、解释、贯彻公司的治理方针和公司在质量/环境/职业健康安全治理方面的有关要求。并对公司的目标、指标进行分解，制定本部门的目标、指标和治理方案，并及时向职工传达。
六、明年工作计划
新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。加强车间锭位治理工作，确保机台锭位工艺的一致，严格工艺上车、规范操作，保质保量的完成公司、车间下达的各项生产任务。
合理安排公司下达的改纺、试纺工作，新产品的开发实验工作。加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导生产。加强工艺事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。加强职工培训的监督，工作总结对不安时组织学习的工段班组进行考核。坚持落实三合一治理体系的每周检查制度。
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
技术年终工作总结 篇4时光荏苒，忙碌而又硕果累累的xx年就要过去了，值此辞旧迎新之际，将技术部门在xx年的工作做一个回顾,以便弥补不足，更新观念，为20xx年能取得更大的成绩，使技术部门的工作开拓新的局面，打下坚实的基础。xx年在公司领导正确科学的领导下，在人事部门的指导协助下，我部门以坚持精益求精，开拓进取，与时俱进的精神，本着实事求是的科学观，并坚持谨慎，细心的工作态度统领全面工作。按照科学人才观的要求，抓好专业技术人才队伍建设，并取得了一定的成绩。同时工作中也存在一定的不足，现将xx年工作做如下总结：
一、 正在建设起一支强有力的专业技术队伍
由于新公司成立不久，各部门都存在人才奇缺的严重不足，技术部门也不例外。但是在公司领导的强大支持下，在公司人事部门的大力协助中，为技术部门招聘了大量的技术人才，根据公司的需要，本着择优录用的原则，在不断的努力中技术部正逐步留下并巩固起一支强有力的专业技术队伍。然而由于新人对公司的产品不熟悉以及专业基础知识的薄弱，明年的培训任务还是比较重。不过，相信在公司领导的支持下，我部门会克服困难，排除问题，使全部门所有人员在新的一年中取得专业技术的飞速提高。
二、 完成了公司下达的各项工作任务
本年度的工作因为各种原因，存在任务重，时间紧的困难。但经过公司领导的正确指导和全部门所有人员众志成城，精诚合作，不懈努力，基本保证了各项任务在公司的规定时间内，高标准，严要求的完成。这和公司领导的正确指导，大力支持，全部门员工的不懈努力密不可分。但有时也因为赶进度，图纸出现了一定的漏标尺寸、误标尺寸的纰漏，这是明年应大力解决的问题，争取在新的一年中避免和减少图纸中出现不应该犯的错误。
三、 快速安全地完成了产品转型
新公司在8月份成立，技术部门纳入正规在8月末，正式开始从前轮毂到轮毂单元的产品转型是从9月份开始，在短短的四个月中，我部门开发和设计了二十多种一代、二代、三代轮毂单元，并随着技术的日渐完善与成熟，开发速度也出现了前所未有的局面。按目前进度计算如果是常规一代、二代轮毂单元，可以达到两天开发设计出一种新产品的高效率。目前我部门设计开发的一代、二代轮毂单元已成功批量生产的,达到了十几个品种，基本达到了开发设计与实际生产成功率100%。三代轮毂单元也进入了试制阶段，相信在公司领导的英明领导和公司各部门精诚合作下，三代轮毂单元也会在年底正式批量生产。然而，市场在不断的变化，轮毂单元新品也不断的涌现，我部门现在也仅保证了公司任务的完成，在新品的研发中，争取使公司产品达到行业高技术标准，和新技术的研究方面投入比较少，这样势必会造成总走别人后路的落后局面，在新的一年中，会加大力度研究行业领头公司的技术，争取使公司的技术在最短的时间内赶上，国内领头企业的技术标准。
四、 革新了工艺
新公司成立后，购进了大批的高精加工设备，为工艺的改革创造了条件。由于总公司原来的设备比较落后，原先的生产工艺已经不能满足现在的生产实际，在公司各部门的大力合作下，我部门对原有的工艺进行了大胆的改革，此次革新，减少了不必要的生产工序，提高了生产效率，也为公司节约了成本。目前为至，原有的118套前轮毂生产工艺已完成了工艺革新。不过还有数十套原有的前轮毂旧工艺需要革新，这也是明年工作的一个重点。 回顾过去，成绩是喜人的，但成绩属于过去，未来的任务会更加艰巨。在看成绩的同时，我部门也有一些问题亟待解决，比如：新员工专业知识的提高还需要一个漫长的过程，原有旧工艺的革新任务还较重，生产技术革新较慢，新技术研发较少等等问题，是明年工作的重点。相信在新的一年中，技术部门会取得更大的成绩，同时也祝愿公司取得更加辉煌的成就！
技术年终工作总结 篇5过去半年期间，周刊实施了新的组织结构调整和内容调整，送走了很多老同事，迎来了很多新同事。 虽然工作中不可避免的会伴随着缺点和不足，但总体来说，感觉技术部的工作比过去有了很多明显的进步和提升。
进步和值得称赞的地方。
首先，我们技术部的黄X、张X、陆X、赵X五位同事，以及新加入的李X，他们的热情、积极性、主动性值得表扬。除了少数情况，他们每周每天都在为周刊的发展进步兢兢业业地做出自己的努力。这很重要，因为态度决定一切。我觉得我们技术部的整体战斗力，凝聚力，积极的态度都比过去有了很大的进步。虽然我们部门的大多数人还年轻，但他们有足够的责任感和上进心，也在努力提高自己的专业素质和综合能力。以后我会努力做你的服务员，做你的领导，让我们的团队更有活力，更有朝气！
其次，在新闻性、深刻性、传承性、呈现效果上，我觉得我们技术部比以前进步明显。技术部在继承以往周刊的内容定位和新闻原则的基础上，今年开始尝试围绕客户需求做深度内容。
比如在轴承领域，我们与中兴、烽火、上海贝尔等大客户的需求进行合作，针对选定的话题进行深度包装和定制访谈，在收入拉动和内容呈现两方面都取得了不错的发展；在无线领域，芯片、终端等一系列创新课题也进行了尝试；IT支持领域也在逐步深化，策划和撰写文章与客户需求密切相关；在绿色、安全、测试、有线等领域，我们也紧紧围绕客户需求，提供支持和服务，深化内容质量；最近，我们的新同事陆离也在我们周刊的指导下，推出了视频传播和统一传播选题的策划与实施。目前呈现效果和内容质量也值得称道。
三是我们技术部形成了良好的团队氛围和凝聚力，大家畅所欲言，互相信任，互相帮助。无论新同事还是老同事，无论谁遇到问题、困难、困惑，我们都可以随时准备帮助。在过去的六个月里，这方面的例子很多。比如一个同事出差，需要其他同事接替他的工作。我们从未经历过因抱怨、抱怨或争论而导致的不愉快或工作质量打折扣；再比如，面对新同事的工作指导(比如文章策划、方向、文笔、新闻把握等。)或者客户资源介绍，我们所有的同事也都尽心尽力帮忙。
最后，我感觉我们技术部记者的专业能力，媒体素养，综合水平在这半年也有了明显的提升。按照我们最初的计划，“让每一个记者都成为专家记者”，我想大家都在努力向这个目标越来越近。“比较是鉴别的唯一方法”。虽然和在人民邮电、通信行业新闻等各个领域工作了十几年的记者相比，我们的很多记者还是略显年轻，但他们总是令人生畏，都表现出极大的自我提升和学习热情。
同时，与大多数媒体记者相比，我们的记者在专业性和新闻性上也是相当有竞争力的，这可以从记者的发布会、专访、客服表现等方面得到反馈。但是学习是没有极限的，整个行业和传媒行业都在飞速发展变化。我们的记者需要敏锐的洞察力和坚持不懈的研究
没有人是完美的，部门也是。我们在取得进步和发展的同时，也出现了许多问题。这是值得我们警惕的。同时要树立起重新做人的决心和信心，在以下几个方面做好补偿和创新。
首先，问题出在周流程。相对于新闻部，我们在周四做版块的时候总是落后，给做封面的同事、部门主管、美国编辑、主编等造成了很大的困扰。身体是革命的本钱。这种方式从长远来看是不可持续的，很难保证质量。同时，这样拖延下去，很容易滋生部门和个人的懒惰心理，得过且过，造成极其恶劣的影响和感染。所以下一步，我们会深刻认识到这个问题的严重性。从部门的要求出发，从个人的思想意识出发，要求和引导每个同事保证一个好的周流程。
其次，在对部门和个人的研究中，缺乏必要的组织标准和机制创新，难以长期形成对每个人的专业能力和媒介素养。从整个公司层面来说，很难深入到这样具体的部门专业和部门学习。下一步，我认为我们技术部有必要组织内部的学习和沟通机制，在现有制度的基础上，做好行业层面、媒体层面、综合层面的学习、沟通和沟通，让大家学会思考和娱乐，形成更高的自信和强大的凝聚力。
当然还有很多问题。“行动胜于雄辩”，我们会跳出个人立场，站在部门、周刊、公司、客户的立场上，思考问题，做事。从我做起，小心翼翼，锐意进取。
技术年终工作总结 篇6几年来，我在工作中，坚持努力提高自己的技能水平和理论实践能力，并从各方面严格要求自己，勤勤恳恳，兢兢业业，用过硬的技术，积极的工作状态为车间工作起到模范带头作用。立足现在，放眼未来，为使今后的工作取得更大的进步不断努力，现对今年的工作作出总结，希望能发扬优点，克服不足，总结经验教训，继往开来，以促进工作更上一层楼。
我在平时的工作中一直严以律己，热爱本职工作，严格遵守工厂的各项规章制度，时刻以“谦虚，认真，积极”的工作态度去完成工作任务，多年来在领导的关心和同事的帮助下，始终积极进取，努力提高自我，勤奋工作，履行好岗位职责，一次又一次的出色完成了工厂车间下达的生产任务，在近几年的工作中，工时完成率都在200%以上，一次交检合格率控制在99%，废品率都低于1%，在车间组织的劳动竞赛和质量竞赛中均获得奖励。
工作中勇挑重担，攻坚克难，我们车间主要从事工厂配套产品的各种零组件的精密加工，很多零件都是具有精度高，形状复杂，材料特殊等，在加工难度大的同时也伴随加工任务急等特性，工作中碰到的问题也较多，但我总能以集体利益出发，服从安排，不去计较个人得失，急车间之所急，勇挑重担，及时解决问题，保质保量的完成生产任务。
我通过大胆尝试和探索新途径和新方法，有效的提高了加工质量和效率，在新品研制中，通过自制二类工装，改善刀具几何角度，完善加工工艺等方法解决了零件测量，加工精度等问题，使零件达到产品的技术要求。在通过长期经验的总结，不断探索中自己的技能水平提高了，也积累了一些有效的加工经验，增加了理论知识的理解，提高了自己的工作能力，并获得了一些成绩。
技术不保留，工作常沟通，这也是我不断进步的原因，我始终认为只有相互学习，取长补短才能共同进步，通过日常技术交流，一起分析，探索，我和周围的同事在操作技能有了很大的提升，也成了车间的骨干力量。
回顾过去的工作，虽然自己一直在努力，但工作中还存在着一些不足，面对新的奋斗目标，今后我依然要加强学习，补充知识的不足，去提高自己素质，提高自己在工作中的技能，学以致用服务于生产，做一名优秀的技术工人，更好的为国家，企业做出更多的贡献。
技术年终工作总结 篇720xx年×月份组建工程技术部，理顺了工作关系，成立了组织框架，本着“从简从精”的原则，配备相关的工程技术人员。为做好天门武荆高速公路连接线、健康大道的筹建准备工作，为使连接线、健康大道工程能按继定的目标实施，工程技术部人员首先加强自身的修养与学习，充实自己、武装自己，与设计、招标代理等部门紧密联系、细心配合。
20xx年×月，由天门市发展和改革委员会、天门市交通局上报“武荆高速公路连接线工程可行性研究报告的请示”（天发改文[×]×号），由北京交科公路勘察设计研究院有限公司、襄樊市交通规划设计院联合编制工程可行性研究报告，20xx年×月×日，湖北省发展和改革委员会以“鄂发改交通[×]×号文《省发展改革委关于武荆高速公路连接线工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》”批准建设。于20xx年×月取得省交通厅对健康大道的工可批复。
20xx年×月，省发改委、省交通厅组织有关专家和部门对《武荆高速公路天门连接线工程初步设计报告》进行了审查，提出了修编意见。工程技术部人员与设计部门密切配合，现场测设放线、协调当地关系、完成外业勘察工作，并重点协助征地拆迁工作（此工作已基本完成），于20xx年×月×日得到省发改委“鄂发改重点[×]×号《省发展改革委关于武荆高速公路天门连接线工程初步设计的批复》”，使我们的工作取得阶段性的目标，进入施工、监理招标期间。
健康大道监理单位采取邀请招标方式，工程部对邀请的监理单位的人员、费用、计划及合同条款进行了严格审查、合理测算，通过反复比较，最终选定费用合理、资质满足要求的天门市衡通公路工程咨询监理有限责任公司中标。
武荆高速公路天门连接线工程施工、监理单位招标，按相关的法律、法规，我们采取的是公开招标，20xx年×月，我们通过调查研究，确定委托国内资深的华杰工程咨询有限公司进行武荆高速公路天门连接线工程施工、监理招标。经过工程技术部与华杰公司反复讨论，并请天门市交通局相关领导、专家指导，商定了一期土建工程施工招标资格预审文件，于20xx年×月×日发布资格预审公告，×月×日接收资格预审申请文件，×月×日邀请有关专家和业主代表组成资格预审评审委员会，对潜在投标人的资格预审申请文件进行了评审，关邀请天门市纪委、综合招标管理中心的代表进行了全过程监督。评审结果：通过资格预审的有×家单位共×份资格预审申请文件。
20xx年×月×日，工程部参与省公路局在汉主持召开的武荆高速公路天门连接线工程两阶段施工图设计评审会，会议要求襄樊设计院对施工图设计进一步优化。工程部对两阶段施工图、招标文本、技术规范、工程量清单进行了核查、清算，20xx年×月×日，工程部组织、参与了连接线一期工程施工招标文件专家组审查，并形成统一意见，一期土建施工招标工作即将进入发布投标邀请，接收投标书阶段。
再次经过工程技术部与华杰公司人员的相互审查，并请天门市交通局相关领导、专家指导，确定了武荆高速公路天门连接线工程施工监理招标文件，20xx年×月×日，委托华杰公司发布武荆高速公路天门连接线工程施工监理招标公告，工程部人员对监理招标限价作了反复测算，并请示相关领导，最终定在×万元。20xx年×月×日在天门市综合招投标服务中心接收投标文件，并在该地点现场开标，开标程序、结果得到公证部门公证有效，进入评标工作之中。
为了提高项目管理水平，加强行业管理和政府监督管理能力，加快计算机信息化管理的步伐，管理处与广东同望科技股份有限公司合作开发了项目管理软件，在工程部的帮助与配合下，目前已完成项目管理软件的系统需求调研、系统部署，系统开始试运行。
为了达到施工期工作规范化、标准化的目的，工程技术人员已着手进行规范化表格、文档资料填写等相关内业资料块的要求与文件的整编工作。
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