单项选择题
1、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是( )。
A.沉管法
B.盾构法
C.掘进机法
D.钻爆法
2、铁路桥涵工程中( )这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。
A.基础、墩台、梁部
B.基础、承台、梁部
C.地基、墩台、梁部
D.地基与基础、墩台、梁部
3、 预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期检验，以准确标定( )与压力表读数间的关系。
A.伸长值
B.应力
C.张拉力
D.起拱度
4、 对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是( )。
A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距
B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距
C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m
D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m
多项选择题
5、 关于材料成本控制，下列措施属于材料用量控制的有( )。
A.实行限额领料
B.控制进货批量
C.认真计量验收
D.坚持余料回收
E.合理组织运输
6、路堑的基本结构包括( )。
A.路堑基床底层
B.路堑基床表层
C.路堑排水系统
D.路堑边坡
E.路堑道床
简答题
7、背景资料
某施工企业承包的工程中，有一处深路堑挡护工设计为厚50cm，高12m，标号为M10的浆砌片石，设计土质为黏性土，在一次业主组织的现场检查中发现，该挡护工程背后的土质为夹有软弱层的膨胀土，砌体的厚度，片石的.大小，砂浆饱满度，灰缝尺寸不符合要求，作业人员对设计图纸和施工规范不清楚，在内业资料质量计划项目的检查中，只看到以下内容：编制依据，项目概况，质量目标，组织机构，质量控制及管理组织协调的系统描述，更改和完善质量计划的程序。
问题：
1 . 该路堑挡护工存在什么质量问题?应如何处理?
2 . 现场的质量管理在哪些方面存在问题?
3 . 质量计划中还缺哪些主要内容?
8、某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3.简述临时要点封锁施工程序。
9、 背景资料
某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。
特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32m T形简支梁。
指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。
项目部进场后，有以下事件发生：
事件一，编制特大桥施工流程如下图。
事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。
问题
1.根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。
4.针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。
10、 背景资料
某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱。
地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件：
事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。
事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输;方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元;方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。
问题
1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。
2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?
3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。
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