物流企业如何借力技术打造高效物流生态圈

引导语：与会嘉宾分别从物流共享的风口、共享经济下的物流模式玩法与痛点、共享经济下的供应链交付创新、共享经济趋势下的物流变革。下面是yjbys小编为你带来的物流企业如何借力技术打造高效物流生态圈，希望对你有所帮助。

从技术层面看共享经济如何解读?物流软件领跑者唯智信息副总裁雒成分享：

➊物流资源的共享：运力、平台、系统

➋唯智的布局：私有云到公有云再到混合云

➌混合云战略：价格+流程+服务+API+数据

➍实现工具：云端的TMS系统

➎物流生态圈的形成：以物流链为基础，实现互通互联协同可视

➏特色功能：订单全过程管理、业务场景匹配运力调度模式、电子围栏、DIY的业务跟踪模型、预警规则及时监控异常情况、自动计算运费、预约月台…

　　以下为其演讲速记(有删减)：

我之前在企业物流和物流企业做了将近二十年，后来加入了唯智信息公司，虽然说离开了物流企业，但是没有离开这个行业，因为唯智是做物流信息系统和物流可视化的公司，所以也可以说是更深层次的研究物流。对于我来说也可以从盒子里跳出来，更好的来看这个行业，有更多的学习和收获。

我们谈共享谈了很多，包括共享单车、共享篮球、共享充电器，今天又听到了共享服装，让我真的大开眼界。在物流行业我们可以共享仓储，从运输角度讲我们可以分享运输平台、运输资源、运输系统，这些都可以做到共享。那么这些共享是新的产品吗?不是。单车以前有现在也有，它不是一个新的产品，物流系统是新的产品吗?也不是。为什么在这个市场炒的这么热?为什么大家之前不敢想，因为我们以前没有必要的软件、必要的系统、必要的手段和工具来帮助我们实现这种共享。今天可以实现这个共享是因为我们有了非常好的信息化的系统。

56linked是唯智信息公司部署在阿里云的一个纯云的TMS，是一个SAAS平台下的东西，有了这个产品就可以帮助我们更好的实现物流里面的一些共享，包括资源共享、平台共享、系统共享。所以今天演讲的题目是《56linked助力打造高效的物流生态圈》。

　　一、升级：私有云到公有云再到混合云

唯智信息公司成立2001年，今天有16年历史，是中国成立最早的历史最悠久的软件公司，中国大概有300多员工，覆盖10大行业，15家分支机构，总部在上海，在长沙和合肥都有研发中心，是国内目前规模最大的软件中心。

去年8月成功登陆新三板，同年9月份获得了资本市场的一个融资。我们的产品在2014年以前是基于四堵墙以内的，帮助企业内部改善客户的工作、管理和提升效率的系统，是基于OMS、WMS、TMS和BMS这些私有云的产品。这些产品的出现可以帮助我们很大程度的提升内部管理效率。但是缺点也明显，缺乏联通、协同、移动互联网的解决方案，另外它很难适应现在“互联网+物流”的需求。

在这种情况下我们推出了我们的公有云产品56link，我们的公有云产品有缺点：

第一，很难定制化开发、很难深度的满足需求。

第二，在信息安全上较私有云来说还是比较低。

第三，部分有投资的保护。

所以它们的的缺点都是比较明显的，怎么办?

2016年我们率先推出了混合云的战略，通过私有云来管理我们企业内部，通过公有云打通对外界的连接，这是我们在市场上率先推出的战略，并在去年做了一个发布。

什么混合云战略?首先从五个方面阐述：

第一，架构的混合：私有云和公有云的混合。

第二，流程的混合：企业内部的系统，比如运输系统可以把订单做一个归集、拆分和合并，通过公有云我们推给我们的承运商，由承运商来确认它的运力，同时反馈给私有云，我们可以在流程上做一个混合。

第三，服务的混合：我们之前只是做私有云的混合，我们很难在“互联网+”的情况下给客户提供更多的增值服务，现在我们通过56linked可以帮助客户实现更多的解决方案，帮助他们提供更多的解决方案，我们会提供预付配的服务，就是基于“互联网+”下提供的一个服务，所以我们叫服务上的混淆。

第四，API的混合：因为我们的系统非常的多，我们在生态圈里有很多的系统，我们怎么打通怎么连接?企业内部怎么连接、企业外部怎么连接?我们都有自己的方案，所以我们可以做到API的混合。

第五，数据的混合：公有云和私有云的数据可以共享。

　　二、强大：不仅仅是业务场景匹配运力调度模式

下面讲到56link的产品，对大家进行一个介绍。因为这个产品完全就是一个工具，帮助大家怎么做共享、怎么提升效率。

我们要提供一种工具，来帮助大家把之前讲到的东西实现落地，56linked是部署在云端的TMS，只需租赁就可以使用，节约采购成本，缩短时间。做一个私有云的话本地部署实施时间至少4个月以上，一套公有云的产品租赁就可以使用，基本上一个月以内两三周都可以上线实施。

　　它实现的功能在哪儿?

和私有云的产品功能比较类似：订单管理、调度配车、司机的APP互动……所有这些功能我们在这个产品里都可以实现。

　　1.信息收集

在我们这个56linked平台下，到目前为止已经积累了10万个体司机的信息、400家物流公司的信息，40家以上大型货主企业都在这个平台上。

　　2.订单管理

使用物流链进行订单全过程管理，包括订单的维护可以从其它系统里导入，可以手动输入，各个方法都可以进行订单的维护。其次还有调度配车、在途跟踪、签单回收，后面会把每个功能基本跟大家做简单的介绍。调度模式有高级调度、快捷配车、地图配车、导入配载、现场调度、提货扫描等等。

　　3.车辆调度

我们光在调度层面就做了很多的可选择的模式。比如快捷配车，我们在快捷配车的界面可以对订单直接进行调度，很简单导入配载。有些时候我们会批量对订单做配载，然后把表格导入系统里面，也支持批量导入，同时在系统地图上可以进行地图配车，在地图可以找离你最近的车辆，你先订单分配给他，你在地图上打开，把订单拉给这辆车，就可以直接进行地图配载。

我们的手机APP分为司机版、执行版、管理版。执行版的调度员在现场做调度的时候可以现场对车和定单进行绑定，对订单做一个调度。另外一个模式我们可以让司机自助调度，司机拿他的APP版本扫描订单、调度单，然后把所有的订单跟车辆进行绑定。

高级调度可以在系统里面把订单拖拽进行集成，我们可以通过订单的顺序在地图上显示它的运输路线和它的始发点，同时可以显示配载的过程和配载量，是不是已经完成了完整的配载，是不是达到了车辆的最大的装载。司机互动的环节，其实很多平台公司云鸟、运满满在这个工程上做的非常好，我们这个系统里也做了这个功能，就是给司机有一个抢单投标的功能。

　　4.车队管理

在物流链里面的系统，我们的车队称为私有车队，私有车队是每个公司每个账号下面自己的资源，我们不会不经过你允许的情况下把资源给到第三方，那么这样可能在提升效率上共享运输资源上面很难做到。如果你跟另外一家公司达成一致，你们愿意把资源共享给对方的话，其实可以做到减少空车返程的情况，很大的提升车辆利用率，其实这点在我们车辆的共享上面做到非常好。

　　5.司机版的APP

司机版的APP最大的优点可以省掉客服人员没完没了的打电话，我们现在的物流公司基本上就是客服人员一上班第一件事不是先做别的一些工作，而是拿起电话来先给司机打电话，昨天发运的司机先打电话，“你到哪里了?你的货卸没卸?订单执行的怎么样”，一个电话打完之后差不多十一点多了。那司机的APP可以大量减少客服人员的的工作。

司机的APP安装以后，可以对车辆有一个在途的跟踪，我们的跟踪分线型和点型跟踪，线型跟踪就是在地图上实际行走路线跟计划路线的偏差，可以在地图说很清晰的看出来，其实最关键的还是典型的跟踪，典型的跟踪就是会告诉你某个时间、某个点，到底是什么样的情况?整个订单的监控可以在地图上对订单有一个回放，看看订单实际执行的路线的情况到底怎么样，也有回放。

很多车上安装了GPS，司机安了APP，他们有没有重复?其实并没有。如果车安装了GPS，从定位角度来说GPS定位精准很高，司机的APP并不是没有用，它可以做调度和客户之间的互动，这是我们最大的区别，所以这两个都有的话它们之间有非常好的的互补。

这是刚讲到的APP，在行程的过程当中有一些特殊的路况，很多时候司机晚到了或者晚发车了，他会告诉你“我在哪儿堵车了、我的车坏了。”我以前经常遇到这个情况，有一个功能拍照，你在哪里堵车了拍照之后上传，我可以看到什么时间什么地点出现了什么样的异常状况，就会直接上传到系统里去，这样就不用花大量时间跟司机沟通。

　　6.签收模式

我们的物流链有四大签收模式。一是司机签收;二是收货人签收;三是握手交接;四是双方各自签收。所以这是我们手机APP非常强大的签收功能，在外部端我们也可以做签收，因为有些时候司机拍照有些麻烦，或者手机没有电了怎么办?打电话给客服人员跟踪，在外部端做签收。

同时用手机签收的时候还要拍照，对签收单POD拍照进行上传，我们在沃尔玛项目上做了100%全部电子回单结费，所以就已经省掉了纸质来回寄这样的麻烦，使得我们的过程大大缩短，因为这个过程其实是很多第三方物流公司非常看重的指标。

　　7.客户评价体系

为了提升客户的使用体验，我们增加了客户评价体系，现在饿了么各种方面的APP等大家评价打分，滴滴也打分，所以我们也增加了这么一个页面，可以对司机的服务做评价。

同时我们仓库的执行版可以监控，不但能监控车辆进仓库的.时间，也能监控仓库作业效率的过程，比如“几点进仓库、几点开始装货、几点装货完结束离开仓库。” 我们都可通过执行版对整个过程做非常好的监控。

　　8.电子围栏

电子围栏是我们对整个车辆在路途当中做的技术，包括城市半径画电子围栏这种方式，使车辆能够进出电子围栏的同时能够出发短信，给收货人、调度。这些短信给收货人之后，告诉他我已经进入你多大半径的范围内了，请你准备收货，可以使我们把工作做在前面，而不是车辆到达客户那边时候，客户才知道车已经到了。

　　的业务跟踪模型

这些服务可以选择，要哪些服务不要哪些服务，有很多客户要求很简单，像联合利华就要求一个自动运抵，包括货主登记，其它不要。没问题你可以自己选择。

　　10.丰富的预警规则

很多时候，我们的客户知道了这批货的问题，出了问题之后打电话给第三方物流，我们还不知道。这是一个最尴尬的状况，客户知道了投诉，作为第三方物流还不知道，怎么办?我们有一个非常丰富的预警规则和推送功能，我们可以自定义预警，在什么样的情况下可以把时间做一个预警，比如接单、退单、调度、发货，包括温湿度监控，订单的签收可以做一个自定义的预警，同时可以设置推送人员。

设置预警之后，预警的信息推送给谁，通过什么样的推送方式，短信还是APP?还是邮件?可以自己来设置，同时也可以制订推送内容，可以自己编写。这就使得我们在整个运输过程当中，能够让我们作为实际成员或者第三方物流能够第一时间掌握里面的异常状况，不至于出现尴尬的情况。设置推送人员、设置推送方式、设置推送内容。第一时间掌握的异常状况。在什么情况下出现什么问题有很清楚的描述。

　　11.自动计算运费

关于这个我们也做了非常多的研究，因为唯智信息是做私有云出身，所以做运费计算的话有非常强大的工具，只要你能够定义出来，我们就会把规则维护到系统里面去，到时候可以计算出营收跟营负，所以这个对物流公司来说非常重要。

　　12.预约月台

我们现在会出现很多情况，我们的车到达仓库，没有月台给你，有些月台非常闲，但是都在挤某一个非常挤的月台，我们这个功能可以帮助你实现，在你还没有到达，快出发的时候可以对仓库里面的月台进行预约，那么仓库管理者也可以通过预约信息来平衡一下，到底我的月台怎么来分配，这样使得车辆到到了仓库之后就预约，它可以停好，大大减少你在仓库停留的时间。

　　13.温湿度监控

包括我们前来跟易流等很多设施设备的厂家打通，它的很多数据全都可以传到我的系统里面去。

　　14.自主定制打印模板

很多时候你的订单怎么打印?打印什么样?包括调度单、订单明细能不能打印出来都是一些问题，那我们这里可以提供非常丰富的选择，包括提供打印模板、LOGO可以放上去，都可以提供这些服务。

　　15.移动办公

可以选择预约时间、报表内容推送给谁，这样的话到最后我们在后面可以帮你实现移动办公。大家知道其实很多公司都在做监控屏，给你一个地图让车跑，其实没有任何意义，我们这个监控大屏可以看到每个时段发车的情况，有多少已经发车、有多少已经签收、有多少待发运，从热力图可以看到颜色越深发的车辆越多，旁边有一个统计，你的承运商发了多少，有多少没有发运。

最关键的是我们下面有一个滚动条，滚动条看红色的一目了然，这些东西不是看正常的情况，而是看异常的东西，正常的东西过就好了，签收就过了是绿色的没有任何问题，看红色的部分旁边加了一个滚动条，随时会有滚动异常的东西出来，我们关注的管理者，坐在办公室里，看到大屏幕红色就好，红色有问题的就马上去查。联合利华、沃尔玛都在使用我们的监控大屏。

BI的数据分析体系里面有很多数据、KPI的数据、各方面发运的数据，直接可以移动办公，这是BI的数据分析体系，可以帮助我们作出更好的商业决策。这张表格是我们提供给沃尔玛的，它的管理人员接收的信息没有出来蹦，这个动画没有没有显示出来。

在各种人性化的情况下使推出的微信服务好，如果说不用APP，因为里面APP很多了，没关系，你关注一下我们的公众服务号，关注之后可以做简单的签收，包括订单的查询和跟踪。

　　三、不止于此：增值服务

我们基于“互联网+物流”的情况下，我们提供了更多的增值服务，那么易速配是我们提出来的这种服务之一。

在我们的平台下面积累了400多家的程序商和10000多个个体司机，这些资源在我们系统里面都有，包括干线、城配的、商圈配的都有，我们未来希望跟云鸟、运满满谈，也可以接入我们系统里，未来我们客户有需求的时候，可以给他做一键的匹配。

我们在他客户的过程当中发现很多问题，客户谈物流信息化系统需求的时候，他谈的更多的是要给他整体的解决方案，不要只谈物流信息化系统，整体物流解决方案包括我怎么降低成本，怎么提高效率，而是利用我们的优势，在我们的系统里通过他们的不同需求在系统里找，把合适他的承运商、匹配他的承运商推荐给他。

一键分配最佳商这个产品模块下，目前我们已经在服装行业做的非常多，包括我们已经和芭啦芭啦、拉夏贝尔已经达成了合作，我们帮这两家公司已经做了相关的省内调拨、同城调拨、区域调拨的承运商的推荐，现在已经帮助他们解决他们之前遇到的问题，同时这两个经典的案例未来将有一个整体的发布。

　　四、物流生态圈的形成：做到真正的共享

物流链的供应链生态圈里面有不同的系统，GPS、温度、客户的系统、客户WMS、电商系统、快递系统、物流电商。怎么对接?我们的56linked可以做无缝的对接。

今天讲到了一个共享，共享其实是在一个生态圈里做共享，我们这个圈子有什么?有第三方、大的客户、货主方、小的客户、设备的提供方等各个方面，我们都在生态圈里面，我们怎么生态的圈子资源打通，就可以用我们的56linked把每个生态圈进行无缝对接，同时助力我们打造高效的物流生态圈，只有这个物流生态圈高效，我们才能有机会互联互通，去协同可视，做到真正的共享。