2018最新物流员考试复习笔记

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　库存计划

库存计划方法是利用共同的信息基础，在多个地点或在增值链的各阶段中协调库存需求。主要有两种：公平份额分配和配送需求计划。

(1)公平份额分配

其中： ——配送中心库存的共同供给天数;

——从工厂仓库分配的库存单位数;

——用单位数表示的配送中心j的库存;

——配送中心j的日需求量。

例题：(见教材P36-37)

(2)配送需求计划DRP

它主要是解决分销物资的供应计划和高度问题，达到保证有效地满足市场需要又使得配置费用最省的目的。

在逻辑上DRP是物料需求计划MRP的扩展，但也存在根本差异。

DRP是配送需求计划(distribution requirement planning)的简称,它是流通领域中的一种物流技术，是MRP在流通领域应用的直接结果。它主要解决分销物资的供应计划和高度问题，达到保证有效地满足市场需要又使得配置费用最省的目的 。

? DRP和MRP一样都是需求管理(demand management)的一部分;

? DRP是由顾客的需求所决定，企业无法或者很少能加以控制;

? MRP是生产计划所决定的，生产计划是由企业制定和控制的;

? 从库存管理角度来考虑，制造和装配完成之前的库存管理是由MRP进行的，而一旦制成品到了仓库，就由DRP来管理。

A、 企业可以运用DRP系统所产生的信息来计划未来的物料(尤其市存货)的需求。

B、 DRP的优点：

　销售物流规划

一、销售物流规划：首先要确定企业战略目标，如降低企业经营成本、减少固定资产投入、改进客户服务水平等，然后进行物流成本分析，即实现上述企业战略目标所需要的物流成本，进行物流成本分析时还要注意从企业的全局利益和长远利益来考虑。根据物流成本分析结果制定适合企业的物流规划方案，如设施选址、运输规划、库存管理、合同管理、人事管理和作业管理，最后还要对物流规划方案实施的总体业绩和效果进行评估，以便及时对物流规划方案进行调整。企业物流规划目标：降低经营成本、减少投资金额、改进客户服务。企业物流规划的基本原则：(1)客户需求驱动原则;(2)系统总成本最优原则;(3)多样化细分原则;(4)延迟原则;(5)大规模定制原则;(6)标准化原则。规划工作内容：1、商业模式;2、设定客户服务水平和服务成本分析;3、物流服务网络设计;4、物流管理组织结构和管理模式、管理流程的设计。

二、销售物流规划实施：1、确定企业战略目标：降低成本、减少投入、改进服务等。2、进行物流成本分析：即实现上述企业战略目标所需要的物流成本，注意从企业的全局利益和长远利益来考虑。 3、制定适合企业的物流规划方案：如设施选址、运输规划、库存管理、合同管理、人事管理和作业管理。4、对物流规划方案进行评估：以便及时对物流规划方案进行调整。物流规划阶段：准备阶段、总体区分、详细布置、业务设计。

三、网络规划需要考虑：配送中心的数量、位置和大小，配送中心覆盖的服务半径等。

销售物流概述

一、销售物流：又叫做分销物流，是生产企业、流通企业商品销售过程中的物流活动。具体是指产品从下生产线开始，经过包装、装卸搬运、储存、流通加工、运输、配送，最后送到用户或消费者手中的物流活动。内容：销售物流的规划;库存管理;销售物流服务;销售物流的配送管理;物流服务商的选择;电子商务物流等。

二、销售物流管理：就是对于销售物流活动的计划、组织、指挥、协调和控制。销售物流管理的目标：保证销售物流有效合理地运行。既扩大市场、提高客户服务水平，又降低成本、提高物流工作效率。销售物流管理考虑的因素：销售支持和扩大市场;客户服务水平;提高物流工作质量;降低物流成本、提高物流工作效率;不断学习、开发和运用新的物流技术。

铁路货物运费

铁路货物运价包括：普通运价、优待运价、国际联运运价、地方运价

(1)普通运价的种类

1)整车货物运价

2)零担货物运价

3)集装箱货物运价

(2)普通运价计算货物运输费用的程序和内容

1)程序图：算出运价里程----确定运价物品号码----查出发到基价和运行基价----计算运费----计算其他费用

2)内容：运费 =[发到基价+(运行基价×运行里程)]×计费重量

(3)确定运价里程：按《货物运价里程表》查找两个车站间的里程，不用计算。

(4)查找运价率

1)运价号码：从《货物检查表》查出该物品的拼音码、代码和运价号码;从《货物分类表》、《货物检查表》中，按具体名称判定类别和运价号码

2)运价率：在确定运价号码后，从《铁路货物运价表》中查出适用的运价率。

　公路货物运费

按照《汽车货物运价规则》确定运输价格

(1)计费重量：整批货物以t为单位，不足1kg时，四舍五入;轻泡货物没立方米折算333kg。

(2)托送货物一律按实际重量计算，以过磅称重为准。重量包括货物包装、托盘、衬垫及运输所需要的附属物。由托运人自行装车的，未装足车辆的额定吨位时，按车辆额定吨位收费。

(3)公路货物运输计算里程以公里为单位，尾数不足1km,以1km计费。

(4)公路货物运输的其他费用：

调车费、延滞费、装货落空损失费、排障费、车辆处置费、装卸费、通行费、保管费

(5)运杂费结算

预付费、随运随结、运后结清;运输中因不可抗力造成货物灭失，不支付运费

　国际物流的主要特点

1、物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

2、物流系统范围广。物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的.，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显着。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显着增加，就说明了这一点。转自环 球 网 校

3、国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(edl)的领域，以edi为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

4、国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。