我国的第三方物流发展现状

对于第三方物流的概念，国内外有多种理解方式。下面是本站小编为你整理的我国的第三方物流发展现状，供大家阅览!

在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。我国的第三方物流起步较晚，20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国。

目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。而且，在货物处理、配载、运输计划的制定以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。而且我国第三方物流顾客满意度低。运输过程不透明，丢失，损坏或被盗的情况时常发生。运送时间没有规范化的系统进行统一安排，随机性比较大，运送和提货时间不可靠。还存在着物流成本过高这个问题。面临白热化的竞争和持续不断的价格战，生产商非常迫切地需要更高效的物流服务。

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深, 对人类生存和发展的威胁越大, 因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视, 现代物流的发展必须优先考虑环境问题, 需要从环境角度对物流体系进行改进, 即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。

这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，在抑制物流对环境造成危害的同时, 形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统, 即向绿色物流转变。

因此,现代绿色物流强调全局和长远的利益, 强调全方位对环境的.关注, 体现了企业绿色形象, 是一种新的物流发展趋势。长期以来，我国物流一直处于粗放型发展阶段。受传统观念“大而全、小而全”的影响，多数企业自建物流，自用的物流资源使用率低，也未向社会开放，造成大量资源闲置浪费。不少物流企业设施设备陈旧，老旧仓库占1/4，立体仓库自动化仓库较少，老旧汽车、超排放车辆较多，造成能源使用率低和大气污染。随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重，这种高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。

2014年，国务院印发的《物流业发展中长期规划》提出，将“大力发展绿色物流”作为未来物流业发展的七大任务之一，要求物流业为促进产业结构调整，转变发展方式，提高国民经济竞争力和建设生态文明作出积极贡献。因此，发展绿色物流不仅是我国物流业发展的需要，也是提高经济运行质量的需要。